花20万买一辆卡罗拉双擎E ，还有更好的选择吗?
其实在现在20万左右这个价位，卡罗拉双擎E 这款车还算是比较不错的，而能够成为它的竞争对手的车型也有几款，下面就挑选两款性能差不多的车型分析一下。首先是想要凭借着一己之力实现韩系车崛起的起亚K5 PHEV，对于起亚K5这款车型，很多人可能并不是很陌生，毕竟在国内的保有量也是十分不错的，所以韩系车也是打算凭借着这款车来扭转竞争不利的局面。起亚K5 PHEV版的外观造型和传统燃油版相差不大，只不过在细节方面做出了改变，比如增加了主动开闭式进气格栅。而且内饰上也基本延续了传统燃油版的各种设计，并没有过多的改变。动力系统方面，起亚K5 PHEV版搭载了最大功率为115KW的2.0L自然吸气发动机和最大功率为50KW的电动机组成的混动系统，其纯电续航里程可达75km、匹配6AT变速箱。百公里油耗1.3L的超强节能型效果，而且在价格方面，也是比卡罗拉双擎E 的价格相差不大的，所以完全可以当做一个备选。至于另一款就是吉利博瑞GE，吉利在国内市场的口碑和占有率也在逐年增长，这款车也是吉利想要在新能源汽车市场当中重新获得出色表现的产品。在外观上延续着吉利家族式的设计，更多的是注重简洁实用的风格。在内饰方面则是和传统燃油汽车版本一样，只是在一些细节方面做出了微调。而在动力系统方面博瑞GE则是作为油电混动车型搭载的最大综合功率达到了142kW的1.5L涡轮增压发动机，百公里加速8.9秒，性能表现还算不错，而且本身作为中级轿车的市场定位，这样的性能表现足以够用了。至于吸引用户最大的卖点，自然是售价了，吉利博瑞GE补贴后售价为16.68万到19.98万元。其实选择汽车的最关键因素还是自己的实际需求和预算，别人的意见和建议只能当做一个参考，毕竟自己喜欢才是最重要的。
当然了，雅阁混动不是更好吗。高一个级别，而且卡罗拉面临换代，底盘比较老了，舒适性别说跟雅阁比，就是跟思域比也完败了。
近日，消费者期待已久的卡罗拉双擎E 终于上市销售了，这款车型在给消费者带来惊喜的同时，也带来了不友好的售价，根据丰田公司公布的价格显示，官方指导价为21.18万~23.48万，即使享受到国内对新能源汽车的补贴政策，最终售价也达到了18.98万~21.28万，这不禁让人想问，与花20万买一辆卡罗拉双擎E 相比，还有其它更好的选择吗？要想解决这一问题，就必须深入的了解一下卡罗拉双擎E 。首先，从卡罗拉双擎E 的动力部分来说，这款车型搭载了丰田阿特金森1.8L 自然吸气发动机以及两台大功率电机，并且采用了丰田第四代电控技术和更大容量的电池组。参数上，1.8L 发动机的马力为99PS，峰值扭矩为142N/m；双电机的马力为72Ps，峰值扭矩为207N/m，根据测试显示，这款车型纯电模式下最高车速可达159Km/h，相比于同级别同价位的车型来说，这种动力表现目前还没有其它车型可选。其次，从续航里程和经济性来说，卡罗拉双擎E 基于其独有的B挡功能，也就是能量回收挡，使它能够在纯电模式下行使里程超55Km，并且官方数据显示这套系统在综合工况下油耗仅为1.3L/百公里，馈电情况下为4.3L/百公里，相比之下，这个油耗和能耗表现在同级别家用车里面也是遥遥领先的。最后，不得不说的就是这款车型的可靠性，丰田汽车在混动车型上的功底毋庸置疑，有超过40年的混合动力研发历程，而卡罗拉双擎E 正是建立在丰田领先的混动技术基础上，整套混合动力系统成熟度极高，官方给出的质保里程超20万公里，这是目前同级别车型绝无仅有的，因此可靠性是其最大的卖点，在这一点上同级别车型更没有什么可选的了。总而言之，通过上面的三个层面的分析，不难看出卡罗拉双擎E 尽管卖到了20万的价格，但仍然是同级别同价位车型中的霸主，在笔者看来，单从价格上看，这个售价似乎是贵了一些，但是真要深入了解了这款车型，也会觉得这个价格也很公正。
题主您好，真会玩车在享受新能源政策的车型里面给您推荐了几款，希望能帮到您。先来说一下纯电动汽车的推荐，轩逸纯电版。东风日产 轩逸·纯电官方指导价（补贴后）：15.9万元-16.6万元在去年的全球纯电动汽车销量排行榜上有这么一匹来自日系的黑马，那就是日产的聆风。就是这一2018年全球电动车销量排行第三的同平台兄弟——轩逸·纯电今年在中国正式上市。两车基于日产最新的E-Platform平台打造，所以两款车的电驱系统有很多地方共用了相同的技术。从这一角度看，聆风得到那么多消费者的认可，相信轩逸·纯电也不会让人失望到哪去。虽然轩逸·纯电在续航里程只有338km（工信部）较聆风的378km（NEDC数据）略少。但这一聆风同平台的兄弟在中国的表现还是很让人期待的。轩逸·纯电对于很多预算有限、又想体验纯电动汽车的消费者来说是个不错的选择我们再来说一下插电式混动方面的其它选择——博瑞GE PHEV。博瑞GE PHEV官方指导价（补贴后）：16.68万元-19.98万元博瑞GE作为自主品牌的骄傲，中国古典美与现代美学相结合，外观设计就用一个字来形容——美。首先，这辆车就不是一个级别，卡罗拉双擎e 是一个紧凑型车，而博瑞GE PHEV可是实打实的中型车，尺寸空间都是优于卡罗拉双擎e 。但在发动机方面，博瑞GE PHEV有着很大的一个弊端，那就是吉利的这套插电式混动系统用的是一台三缸的发动机，这对于那些对三缸机有成见的消费者足以成为他们不选择的理由。但是其实在博瑞GE PHEV上起步时用的是电机启动，所以驾驶时三缸机的感觉并不是特别明显。相比20万元买台卡雷拉双擎e ，博瑞GE PHEV可以买到更高配的版本，意味着更多的配置、更大的空间，还是一样享受着着大部分一线城市的新能源政策。确实是不错的性价比之选。最后总结一下，卡罗拉双擎E 的价格对比市场上许多中型车的插混都是不分上下的。但丰田领先的油电混动技术倒是让人对它的插电式混动有些期待，对于想体验的双擎E 技术的朋友，还是值得入手的。
湃客认为，花20万买一辆卡罗拉双擎E 确实有些贵。因为对比普通版的卡罗拉双擎，即使算上免购置税、新能源补贴，同配置水平的E 要贵3万多元。除了少数充电条件特别好的用户，对于大多数卡罗拉双擎E 车主来说，相当于花了3万多购买了新能源绿牌的使用权。如果真的特别需要新能源绿牌，完全可以考虑比亚迪秦Pro DM车型，小智对比了一下，同配置水平下比亚迪秦Pro DM比卡罗拉双擎E 便宜了4万元左右。而且就性能上而言，比亚迪秦Pro DM的纯电续航为80km，超过卡罗拉双擎E 的55km，另外秦Pro DM百公里加速低于6秒，而卡罗拉双擎E 超过11秒，两者的动力水平不在一条线上。可能有人会说丰田的可靠性高于比亚迪，但是湃客认为插电混动本来就和燃油车不太一样，比亚迪真不一定比丰田差。丰田是第一次在国内投放插电混动车型，比亚迪在国内做插电混动已经有些年头，在秦Pro之前也推出了很多插电混动车型。单就卡罗拉双擎E 和秦Pro DM的技术可靠性来说，湃客认为真的很难分胜负。
开不坏的丰田不是白说的！可以的兄弟，发动机国产车要学习好几年才能赶上。
车无完车，到底值不值的购买，对于不同的人来讲是不一样的，有句话叫“千金难买我愿意”，不是么？但是从客观角度讲，增程式混动（丰田目前的所有混动都是增程式）是不符合远期历史潮流的，也必将是最先被淘汰的混动形式。增程式混动的理念是尽量省油。尽量省油，说到底还是要烧油，油耗虽低，但跟小排量车相比，油耗没有绝对优势。而且价格同样很高，在用车周期内，很难省回差价。动力就更不用说了，非常差。而插电式混动对于大多数人来说，日常是可以做到0油耗的。虽然价格也很高，但是其纯电里程长，纯电模式下驾驶非常安静，动力又强劲，性价比是直逼豪车的，也算是物有所值。在可以预见的将来，当城市充电桩慢慢普及后，冲不了电的增程式混动将被首先淘汰。当解决了汽车充电时间长的问题后，插电式混动也会慢慢被淘汰，最终迎来纯电的大普及。