都说新能源汽车发展迅速，为什么我在路上没看到几部？

新能源汽车的发展速度确实很快。目前为止，我国新能源汽车的保有量和销售量都位居世界第一。但新能源汽车毕竟发展时间短，在汽车总量的占比还是太少了。加上新能源汽车目前的销售量主要集中在一二线城市。如果你是生活在三四线城市城市的话。由于新能源汽车在三四线城市保有量比较少，在路上确实是不多见的。造成这种现象的主要原因有：政策，消费能力，消费理念，配套设施等方面的问题。下面来一起分析一下，通过解读分析应该能够让你找到答案。第一：政策方面：一二线城市一般都会实行限行限号政策，除了新能源汽车以外，燃油车型的使用会受到一定的限制。正是这样的用车环境造就了新能源汽车在一二线城市的普及速度比较快，保有量比较多。第二：消费能力：新能源汽车的价格相对于普通燃油车型来说都不便宜。像纯电动汽车还要受到续航里程的限制，一般比较适合成为家庭的第二辆车，用于城市短途通勤使用。在三四线城市，消费者的购买力相对要低一些，购买高价高性能的新能源汽车或是购买家庭第二辆车的消费者相对要少。第三：三四消费者对于新鲜事物的接受能力要差一些。新能源汽车发展时间不久，在产品接受度上还是不够的。很多人对于新能源汽车并不了解。甚至在大多数人的潜意识里，新能源汽车就是电动车。发高价买电动车这种消费理念大多数人是做不来的。加上没有限行限号等外部因素的影响，会选择新能源汽车的人就更少了。第四：配套设施的缺乏。我们都知道，新能源汽车需要充电，尤其是纯电动汽车，更是对配套充电设施非常依赖。在一二线城市，配套充电站，充电桩是随处可见的。新能源汽车充电相对较方便。但在三四线城市，充电站的数量是很少的，而且很多老旧小区也都不支持安装充电桩。新能源汽车在三四线城市充电不太方便，这一点，也打消了很多人的购买欲望。以上几点，就是造成新能源汽车在三四线城市不多见的主要原因。但随着新能源汽车的发展，配套设施的健全，三四城市在未来将会是新能源汽车的主要市场。

新能汽车发展的确实也是非常的快的，从刚开始到目前来讲，那么新能源汽车的保有量也是在逐年提升的，现在已经是达到了百万计的保有量，但是目前和燃油车相比的话，保有量相对来说还是比较小的，所以基本上你在城市道路里面能够看到的新能源汽车是没燃油车那么多，可以讲被淹没在车流当中吧？但是如果在路上走的话，如果不经意或者是说不仔细去观察的话，那么基本上看到的，就像所说的这种，在路面上非常的少。

2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。2019年，我国新能源汽车继续保持高增长的态势。1-2月我国新能源汽车累计销量为14.3万辆，累计同比增长133.8%。从增长率可以看出，我国新能源汽车这几年发展的速度的确很快。不过，新能源汽车虽然产销量这些年增长很快，但和汽车总量相比，那真是太少了。我国新能源汽车保有量为261万辆，其中纯电动汽车211万辆。而同期汽车保有量为2.4亿辆。也就是说，电动汽车占汽车总量的8.79‰，即现在每1000辆汽车里只有9辆纯电动汽车。新能源汽车保有量太少，是路上新能源汽车不多的原因之一。其次，新能源汽车地域性集中现象明显。由于国家对新能源汽车推出了一揽子优惠政策，可以不限行不限号，可以免拍牌费，所以，目前新能源汽车的销售猪阵地集中在北京、上海、深圳、广州、西安、杭州等几个限牌城市。据中汽协数据显示，2018年上半年新能源汽车销量为41.2万辆，销量排名前十城市合计销量就占了市场57%，其中仅深圳市、上海市分别销售了29048辆和24502辆。除了这几个城市，其他地区在路上当然不容易看见新能源汽车了。第三，由于现在电动汽车续驶里程不是很高，加上充电桩主要集中在大中城市，所以，电动汽车主要还是以市区代步为主，驾驶电动汽车自驾游的非常少。所以，虽然新能源汽车发展很快，但在路上路上很少看见。不过，如果你前往京沪穗深等城市新能源汽车就随时可见了。

新能汽车发展的确实也是非常的快的，从刚开始到目前来讲，那么新能源汽车的保有量也是在逐年提升的，现在已经是达到了百万计的保有量，但是目前和燃油车相比的话，保有量相对来说还是比较小的，所以基本上你在城市道路里面能够看到的新能源汽车是没燃油车那么多，可以讲被淹没在车流当中吧？但是如果在路上走的话，如果不经意或者是说不仔细去观察的话，那么基本上看到的，就像您所说的这种，在路面上非常的少。但是换个角度来讲，你如果在限行限牌的城市里面，你看到的基本上都能够看到新能源汽车，也就是说在限行限牌的城市里面新能源汽车的占比，其实还是非常大的，基本上你在路面上随便一站，你都能够看到挂绿牌的车系。随着新能源汽车的技术不断的发展，各个方面不断的成熟，对于新能源汽车而言的话，它的整体保有量也是在不断的进行提升的，同时新能源汽车的后续服务，如充电桩之类的。目前在各大城市里面基本上也是在逐年的进行提升了，所以车辆在使用的过程当中相对来说也是非常的方便变了，尤其是充电这一块，甚至现在很多人在买车的时候新能源汽车都会作为首选，因为对于这种车型来讲，它能够享受到的一些政策是普通燃油车不具备的。

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以下是2015年-2018年新能源汽车销量走势图（终端交强险数据），可以很直观看到这几年，同比均实现了大幅增长，2018年同比增长70%，其中插电混动车型同比更是增长了122%，从这个角度来说新能源汽车的发展肯定是很迅速的。而从新能源总量来说，2018年，整体销量也就100万左右，但去年一年乘用车市场却有2300万，也就是说，新能源汽车的 市占率也就4.3%：，100个车里面，也就只有4个新能源车，这么说，路上在跑的新能源车肯定是少的。同时， 新能源汽车有很强区域特性：，绝大部分销量都集中在了限行限牌城市。以下是2018年新能源汽车销量TOP10的城市分布，可以非常清晰看到，销量排名前五的城市分别是深圳、上海、北京、广州、杭州和天津。如果楼主所在的城市不限行，那看到新能源车的几率就更小了。 小结：由于新能源汽车本身基数较小，最近发展趋势还是很好的。但由于新能源汽车的保有量相对于整体乘用车市场而言，又是很小的，加之又有很强区域分布特性，从而导致楼主所说情况的发生：新能源汽车发展迅速，但在路上却没看到几部。希望此文可以回答楼主问题。

非常可惜，不管是电池技术，还是氢能源居高不下的成本，目前都没有马上能够很好解决的迹象。这就导致现在的新能源车都有着很大的不确定感，大家都处于一个过渡期，技术路线混乱，标准缺失。无论购买哪一种新能源车，其实都只能当小白鼠，而且最近几年之内都只能维持现状。好消息是我们正处于黎明前最黑暗的时期，接下来就会是光明！