若取消地补，对新能源市场会带来什么影响？

现在关于地补取消的消息是从之前的官方途径流出的，对于新能源汽车市场的影响还是十分巨大的。在3月2日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受媒体采访时表示，2019年的新能源汽车补贴政策将很快出台，而地补将有重大调整。他称：“地补就不补车了，方向是补电。”所以这也意味着以后的新能源汽车地方补贴将会减少甚至消失。但是其实对于新能源汽车车企来说，地方补贴一直以来都是新能源车企发展的重要促进因素。本身对于本地车企，地方从财政上支持，侧面也是获得更高税收回报的手段，但是*也开始意识到。单纯的靠资金扶持新能源汽车产业发展是不健康的，所以现在转而向新能源汽车的充电配套设施建设加大扶持力度。本身新能源汽车充电配套设施的完善程度也是影响新能源汽车产业发展的关键，现在虽然国内新能源汽车销量比较火热。但是由于续航里程限制和充电配套建设进程缓慢的原因，所以对于很多想要入手新能源汽车的用户来说是还有所顾忌的。而这次地补取消转而加大对新能源汽车充电配套设施的建设，一方面是减轻了 车企自己建设充电配套设施的资金压力，另一方面也是提升了用户对于新能源汽车的信心。所以也将会使得新能源汽车产业获得更好的发展和进步。

3月2日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受媒体采访时表示，2019年的新能源汽车补贴政策将很快出台，而地补将有重大调整。他称：“ 地补就不补车了，方向是补电：。”这一趋势在2018年的新能源汽车财政补贴政策中其实就有体现：“地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境，从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。”可见，国家已经开始引导地方补贴向使用环节倾斜。 地方财政补贴向新能源汽车基础设施环节转变，可以解决充电难等购车顾虑，更有利于新能源汽车的市场化推广。：地方补贴转向投放到新能源车充电设施上去，毕竟充电站和新能源车推广是一个间接网络效应，双方是一个互补的关系，各自的市场规模对对方的影响就像"鸡和蛋"的关系，两者之间既可以是正反馈，带来互利双赢，也可是负反馈，导致产品推广失败。下一步地方补贴投向充电基础设施的建设，非常有可能给新能源车市场带来一波推广的利好，而不是现在这样曲高和寡，部分用户因为充电使用不方便口诛笔伐。

新能源汽车补贴退坡，已是一个不争的事实，并且新能源汽车的补贴在未来是一定会被取消的。如果现阶段取消地补了，那么会对新能源汽车市场带来一定的影响。首先，如果取消地补了，那么会对那些没有竞争实力的企业带来重大影响，这些没有竞争实力的企业甚至有部分是靠着骗取补贴生存的。因此如果取消地补了，那么这些没有竞争实力的企业有可能会被淘汰出局，这对于新能源汽车市场的良性发展是有很大帮助的。不过对于那些积累了很多技术和经验，并且已经有着完善的销售布局和售后网点布局的车企来说，即便说取消地补，对这些车企的影响也不大。因为这些车企并不需要靠着国家补贴或者是地方补贴，已经有足够的市场份额可以让这些车企良性发展。像是比亚迪新能源，北汽新能源以及吉利新能源等车企，取消地补对于他们的影响也不大。取消新能源汽车的补贴是势在必行的，只有取消新能源汽车的补贴，存活下来的车企才是消费者朋友所需要的，也是市场所需要的车企，那些滥竽充数的车企才会被淘汰。

对于新能源汽车市场取消补贴只是一个早晚的事情，据有关报道指出，到202年会把所有的补贴取消。如果取消补贴，会对新能源汽车，或多或少产生一定的影响。 就目前新能源市场来看，特别是纯电动汽车，它的售价会比传统燃油汽车高一些，主要还是在于，纯电动汽车的动力电源价格高昂导致的。所以大力研发新能源汽车的动力电瓶，是迫切的需求，如果使电瓶的价格有所下降，这时候取消补贴，对新能源汽车影响不是很大。 对于取消补贴，只是针对那些没有竞争实力的企业来说有很大的影响，对于那些积累了很多技术和经验的车企来说，意义不是很大，只能说取消补贴，会使车价有所增加，但是技术的研发是不会退步的。只要随着技术的进步和新能源汽车的快速发展，它的价格不是*的补贴或者地方补贴来主导的，而是由市场来决定的。

不管是补贴下降还是取消补贴，这都是必然的，但新能源汽车的销量并不会因此有多大影响，随着一直以来的发展，新能源汽车也有了自己的实力以及配套设施的完善，所以我们有理由相信取消补贴后新能源汽车仍然会有优秀的表现。

汇总2018年地方补贴，以比亚迪为例，比亚迪乘用车在2018年产生地补约为39个亿。假设当年能拿30%的地补，也就是当年实际到手的地补为12个亿。若2019年取消地补最终落实，则对企业净利润和现金流都存有比较大影响的风险