国产3系跟德国3系。差距在哪里？

铁西的宝马，在宝马的工厂里真的算很不错的了。至于所谓什么核心技术。拜托，燃油涡轮发动机。不是矢量涡扇发动机。不需要大马赫超音速。汽车早就不是高科技工业品了。各家大厂的技术储备都足矣碾压市面上所有量产车了。就是成本核算的问题而已。

我觉得有三点第一，法律标准，这个的话，最简单的，bmw可以选取各地供应配套，当然所谓的全球采购体系是有的，但是本土化呵呵。。第二，工人装配熟练度，一个做了二十年模型的师傅和五年的师傅，你说有区别吗？第三，流通环节的税费，这个里面就没啥好多说了，学问太多。这三点会影响质量差异，当然我觉得bmw在德国三家里已经是各方面质量ok的了。看看一汽奥迪还有北奔，你们要吐。

基本差不多，重要零部件几乎一样的，只是生产地不同而已，装配都一样的，标准是一样的，磨具也一样的。非要说不一样的，估计内饰等材料会稍有区别但也不好说。

作为一个从华晨宝马过渡到德国宝马的3系车主，我很负责的说，做工什么的一眼不一定能看出，但内饰的味道不得不说德国产的小很多。

我的车国产等我，半年不到手刹坏了，4s直接换了新零件，一年的时候低速加油门有异响，4s换了什么阀门，还有电子档把的p键总是按着有异物感，好吧，也许进口版不会这样，我是这么安慰自己的

有些东西，真不需要把国外抬得老高老高。一个连扭力扳手都不懂的修车师傅，他对车的理解，真的不值得拿来作为一种评判标准。铁西工厂我确实没去过，但是我知道，现在重庆长安，在扭力扳手的使用上，更上一层楼，比如发动机的油底壳，如果有12颗螺钉，长安能做到，每扭紧一颗螺钉，旁边的指示灯熄灭一盏，12颗全拧紧，12个指示灯全灭，产品才能流转到下一个工位。这就是所谓的装配工艺，人员素质对装配质量的影响是非常小的。至于设备，不要忘了，在合资的时候，国外品牌会引进设备，会让相关设备供应商同步引进（也就是照顾了它兄弟伙的生意），所以，每当你看到宝马进来，库卡机器人就会进来，这就是照顾它兄弟伙的生意，除非，国内有更优良的产品，更合理的价格，典型零件就是福跃玻璃。

南非的都比中国强，南非只是组装，零件都是德国产、奥地利产的，除了4个门玻璃是福耀玻璃，基本上没有国产零部件了！

就是这个理，实际是世界各大品牌在中国的合资车企都有这种情况，已经成为常态，见怪不怪了。还美其名曰：符合中国中国汽车消费需求。