关于小姨子自动升窗？

看过很多文章，观点都是节能惹的祸，737的机体是6-70年代的设计，一路不停的改款，都是朝着更多的载客量和更省油的发动机的路子走来，跟空客的A320是一样的道路。可惜的是这次波音这次走的路子太大了，为了节省，就将一个本来不适用737机身的发动机硬装上去，因为节省重新设计起落架，只能将直径过大的发动机安装位置靠上安装，而且还特意将发动机的底部削平了，结果导致飞机在起升过程容易产生失速的问题，波音为了解决这个问题，又装了2个传感器来控制，但却将控制软件外发给印度公司开发，本来2个感应器沉余对于飞机来讲是有点不稳定了，印度公司的软件却只通过左边的感应器回馈作出反应，右边的那个根本不理会，导致了埃航的飞机在一边传感器卡滞故障一边读数正常情况下，软件将错误的读数当作依据自动俯冲，最坏的就是这个自动操作比手动操作权限更高，飞机师根本在程序启动情况下无法控制飞机。所以无论哪种自动驾驶方式，都无法替代人工操作，而且出现问题的话，绝对比人为的产生更大的灾祸。

这个没有可比性的，普拉多就是工具车，再多的电子设备都是多余，买家都用不上，路虎是富豪用的车，对得上身份就是适合。而且事实上路虎的原身车厂是英国，现在是印度，本来自身的电子产品都不出色，所以有问题也是正常的。

波音要不是新技术估计不会摔。。。。。。现在有人对汽车无人驾驶那么上瘾，不知道这个车上路出了交通事故找谁赔了

波音737max都因为传感器问题掉了2架了，淘宝的那些电子东西更加不稳当，反正4个窗都是一键升降，下车之前留意一下就ok了，信电子系统还不如信自己的手。

我在网上看了，逸致自动升窗太少。只有一种。还要obd接线。夏天不能留缝。要不就是几千改装无钥匙启动。可以一键升窗。代价太大，还不安全。所以一直没改。