请教一下各位关于混雅！？

锂电池的寿命是看“循环次数”的，就是完整充放电的次数，本田浅充浅放，貌似次数多，但实际上循环次数不多的，尤其是车辆不比手机，一天上下班用两趟，其他95%时间都是停在停车场。所以电池我觉得问题不大的，本田为何敢承诺电池10年20万公里保修就在这里。但电动系统核心包括三电：电池、电机、电控。其中轻混电池真的微不足道，tesla纯电池测试跑20万公里，电池衰减都不到10%，本田的保修是衰减20%以内，所以根本不用担心，到不了20%。实际上，电机、电控才是关键所在，他们的维修成本和难度相比电池就高多了，这两样本田明确了只保3年，这个才是消费者看不到的，消费者以为混动就是电池，整天担心电池，其实思路被商家带偏了，没有必要。

我感觉不到它IMMD3对电池有什么压榨的厉害只是IMMD3侧重在于电机驱动车轮这个电机注意不等同于电池。电池都是慢充的

确实本田的immd太激进，70km纯电，没有大量可靠性验证的前提下这套系统还是不怎么让人放心，我本来想买的，现在还是老老实实汽油版

上一代雅混车主路过。。。。我也才开两年，你说是否衰减的厉害其实我也不知道和刚买的时候比没感到区别。。。

楼主你都知道锂电池快充和快放会影响电池寿命那么设计混动IMMD系统的拥有博士学位的工程设计师硕士学位工程师想必肯定比你更理解这个道理因此你觉得这个IMMD系统把他和普通手机电池做类比合适吗？数据能说明一切

本田混动发展的倒也不算晚，只是前期并没有往节油方向考虑~~早期本田混动的目的是增强动力~~最近几年才开始往节油方面发展~~就稳定性而言，我记得美国有个本田和丰田的对比测试，10年的故障率对比~~结果是可想而知的~~至于现在，还早，谁也说不准啊~~

衰减是肯定的就像电动车，温度不同续航都不同，电池保修十年可不保电池正常衰减，特斯拉电池牛吧，二手保值率两年就百分之五十了。混雅保值率肯定没有汽油保值。

手机不是浅充浅放，混动通过电池管理系统，浅充浅放，在电池容量很小的一个区间使用，可以有效控制衰减，要不然怎么电池质保10年20万公里呢