比亚迪元EV535续航怎么样？合资车有胜算吗？
目前比亚迪元EV系列在之前的市场销量表现中十分出色，而新推出的比亚迪元EV535更是在之前的比亚迪元EV360上进行了进一步的升级，所以综合来看，合资车想要和比亚迪元EV535竞争的话，胜算并不是很大。比亚迪元EV535依托着之前燃油版和比亚迪EV360所积累的品牌效应和市场影响力。从推出概念到实际发布量产车型，一直都是比较受到市场的关注的。在外观方面比亚迪元EV535相较于之前的版本，并没有太大的改变，依然延续着王朝系列家族式设计理念，龙脸的正面造型使得汽车极具冲击力。长宽高依然为4360mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm。在内饰上主打的是简洁实用风格，并且在之前比亚迪EV360的基础上在各种配置方面做出了很大的调整和改变，更多的是向全新的比亚迪唐、宋和秦Pro所靠拢。尤其是无钥匙进入等一系列的辅助驾驶功能，使得比亚迪元EV535这款车的实际驾驶体验更加舒适。而且在原Dlink系统的基础上新车支持OTA整车远程智能升级；安全配置方面，新车配备ESP、8安全气囊以及360度全景影像，使得这款车更具科技感和时尚风格。在动力系统方面，比亚迪元EV535使用的是比亚迪自主研发的最大功率为120KW的永磁同步电机，可以给汽车提供五十公里加速3.9秒的超强动力输出。而且还对动力电池组进行了升级，综合续航里程也提升到了410KM，这样的性能表现在同价位的市场竞品当中，几乎是无敌的存在。而目前合资车所推出的各种车型产品，几乎没有一款能够比得上现阶段的比亚迪元EV535这款新车表现的，但是具体市场表现如何，我们还是要等待比亚迪元EV535这款车上市之后经受住市场和用户考验再下结论。
目前，在市面上销售的元EV的综合续航里程为305公里，至少可以享受到4.5万元国家补贴，所以比亚迪元EV补贴后的售价在7.99-9.99万元。但2019年国家的补贴政策有所缩紧，比亚迪也会推出更高的续航里程的版本，就是此前市面上传闻的EV535。对此，最近工信部给出了准确的信息，元EV535的综合续航里程已经高达410公里。一辆纯电动小型SUV的综合续航就达到了410公里，此前并不是没有类似车型。去年，广汽传祺推出的GE3和奇瑞汽车推出的奇瑞瑞虎3XE的整体综合续航里程也都达到了400 km。但是在新能源汽车领域，比亚迪几乎没有太多的对手，所以比亚迪早已不满足把眼光放在自主品牌身上，那就看看合资品牌有什么产品能和比亚迪掰掰手腕吧。理念VE-1是在去年广州车展上发布的，基于广汽本田缤智改造而成。虽然有本田光环，但没有得到本田的技术，理念VE-1的动力系统来源于国内的配套厂商宁德时代，自然在性能上有一定的限制。虽然340公里的综合续航里程表现属于中上游水平，但是快充速度接近1小时的时间确实不敢恭维，而且整体售价高达17.08万元，性价比就显得相对较低。起亚KX3新能源可以说是韩系车在新能源汽车领域的一个重要产品，起亚也拿出了自己积累多年的新能源技术，配置也还是韩系车的一贯优势，但是300公里的综合续航里程外加14.73万的售价，确实也没法和比亚迪元EV535相抗衡。在新能源汽车领域，自主品牌经过多年的积累，已经形成了一定的产业优势，相关技术也达到了比较高的水准，还是能在新能源领域与传统合资大厂掰掰手腕。
比亚迪作为国产新能源车型的排头兵，旗下的很多车型销量都不错。间接来说已经获得了大部分消费者的认可。那么比亚迪元EV35的续航里程怎么样？如果跟合资车相比有什么优势？ 一、改款消息爆出销量滑落在2019年比亚迪元EV535这款车将要改款的消息传得沸沸扬扬，因此很多消费者对于改款后的比亚迪元EV535车型相当期待。并且有很多4S店已经传出了老款车型不排产的消息，所以在最近几个月比亚迪元EV535的销量有所滑落。 二、新款车型配置升级。改款后的比亚迪元EV535在原来的基础上进行了许多的升级，家族史的外观设计也会在新车型上应用。DiLink的车联网系统也不缺席。整体的档次感也有所提升。三、续航里程有所提升关于比亚迪车型的续航里程大家都是比较放心的。像其他车型的续航里程虚标的消息在比亚迪车型上没有出现。改款后的车型续航里程可达到410公里。 虽然跟更高一级别的车型相比续航里程并不占优势。但是基于比亚迪元EV535的售价，超过400公里的续航里程也是一个不大不小的进步。如果消费者想要买一台小型SUV作为代步车型，比亚迪元EV535是个不错的选择。
目前，按照2018年的国补政策，纯电动车型续航里程在300-400公里之间，可以享受到4.5万元的补贴，但如果超过了400公里，则可以享受到5万元的补贴。而且根据电池能量密度的不同，还会有不同的补贴系数。目前，元EV的综合续航为305公里，至少可以享受到4.5万元的国家补贴，这也是比亚迪可以把补贴后售价控制在7.99-9.99万元的关键。但2019年补贴退坡已成定局，比亚迪也要推出更长续航的版本，就是此前一直在说的元EV535。对此，很多消费者都在猜测综合续航，直到最近工信部给出了准确的信息，元EV535已经进入了400公里俱乐部，其综合续航高达410公里。一辆纯电小型SUV的综合续航就达到了410公里，此前并不是没有。像去年广汽传祺推出的GE3和奇瑞瑞虎3XE，也都是400公里俱乐部的成员。但是，在新能源领域几乎对手的比亚迪，早已不满足把眼光放在自主品牌身上，那就来看看合资品牌都有什么样的作品吧！理念VE-1,去年在广州车展上正式发布，基于广汽本田缤智改造而成，虽然有了本田的光环，却没有得到本田的技术支持，其动力系统来自于国内的配套厂商，自然在性能上极其有限。340公里的综合续航还能说得过去，但快充居然需要0.92小时就实在太落后了，自主品牌里面已经很难找到快充速度这么慢的车子了。更何况补贴后售价还要17.08万元，真是勇气可嘉。起亚KX3新能源，可以说是韩系车换道新能源的重要产品，起亚也拿出了自己积蓄多年的新能源技术，配置也还算丰富，但就是不肯放下价格的身段。300公里的续航居然要卖14.73万，其下场也是在发布之际就已注定。既然售价和续航都不如即将上市的元EV535，那就看看配置吧。经过一番对后发现，两款合资的配置都被刚上市2019款元EV智联领享型碾压，而后者补贴后售价仅为10.99万。可见在竞争更加激烈的2019年，这两款合资纯电SUV恐怕要凉凉了。在过去的20多年中，合资品牌在技术上一直占有不小的优势，让国产车型自愧不如。比如即将在明天上市的丰田亚洲龙，早已在海外市场销售多年，首次引进国内，就让国人感到兴奋不已，原因无他，就是因为质量和稳定性都非常出色，别说跟国产车相比，就是放在合资品牌里面，也是出类拔萃的存在。在新能源车上，自主品牌经过多年的厚积薄发，已经形成了一定的产业优势，相关技术也达到了一定的高度，如果合资品牌还用燃油车那种优越感，没有用心去重视中国市场，迟早会吃到自己埋下的苦果。