若无补贴，新能源车销量会出现大幅下滑吗？

其实现在对于新能源汽车销量不断增长现象的最大推动因素，不仅仅是补贴的支持，更是*在新能源汽车上牌上号等一系列措施的支持上的作用。所以如果只是单纯没有补贴的话，虽然在短时间内会造成新能源汽车销量下滑，但是从长远看的话，其实影响并不会很大。首先现在*对于新能源汽车的补贴政策是不断下滑的，而且也明确指出来了新能源汽车的补贴最终将会全部取消。所以对于各个依赖于新能源汽车补贴的车企来说，其实也都是有心理准备的。而且新能源汽车补贴都是补贴到车企头上。所以用户其实对于新能源汽车补贴的直观感受并不会太大。而且加入到新能源汽车领域竞争的车企越来越多。所以现在新能源汽车的价格也是在不断下降的。这样对于新能源汽车用户来说，是有着更多的选择的，而且价格反而会因为竞争的加剧而变得更加优惠。自然也就会吸引很大一批人选择购买价格更加合适的新能源汽车产品了。其次就是现在人们选择新能源汽车，除了价格方面，更多的是现在新能源汽车在很多上牌上道受限制的城市有着不受各种限制的优势。所以这样无疑是减少了用户的上牌等待时间和难度。自然成为了很多一二线城市用户的最优选择。毕竟苦苦等待着摇号上牌，还不如买个能够上绿牌的新能源汽车先用着呢。最后就是现在新能源汽车的充电配套设施建设工作都在逐步推进，所以对于新能源汽车用户最担心的问题也在逐渐解决。尤其是新能源汽车的产品性能也都在不断提升，已经在很多方面超越了传统燃油汽车车型。所以用户对于新能源汽车的需求也是越来越大，这样就算以后没有了补贴，为了满足个人需要，新能源汽车也将会成为越来越多人的选择。

对于销量的事情，神马电动的一些想法和大家分享。国家的新能源车补贴政策从2013年开始，计划是补贴至2020年底完全退出，另外大家要关注的是政策补贴核心是什么？看看下表就明白了。核心关注的是续航里程，而续航里程的核心是电池和电控水平的提升，经过2017年和2018年国家对电池能量密度要求的突然增高，大量的国产新能源车电池能量密度也提升了，常规市区续航400到500公里已经成为了可能，但是为什么新能源车还是卖不动呢？因为行业发力点都在补贴点上，车企没有以用户的角度来考虑产品，大量靠造以骗补贴为生存基础的车企和电池企业混迹其中，更导致长续航的车电池大，却充电慢，充电桩发展很不匹配，最后新能源车还是卖不动，用户怨声载道，但是新能源车实际是不是这样的呢？其实是可以更好的。于是国家放入了外部的行业鲶鱼——特斯拉。特斯拉model 3美国进口长续航版本，市区续航600公里左右，加速快，带高智能化的辅助驾驶，无任何国家补贴售价40w，再看国内的大量新能源车没有补贴的售价动辄30w，续航400公里，智能化和用户体验完全不如特斯拉，为什么他们能存活，因为有补贴。所以神马特别其他新能源车行业和国内的光伏行业一样，国家补贴迅速退出，退潮后的海滩上，谁是“裸泳”，谁是真的有技术和产品做“底裤”一目了然，然后在特斯拉、BBA等外资车企的新能源车产品的火并下，一场行业大决战后由自身产品的市场表现来决定谁可以活下来，这样新能源车的价格质量都会大幅度提升，因为如果不低价优质高用户体验，没有了补贴的企业会被无情淘汰，留下来都是真真正正为用户做产品，为市场做口碑的车企。这样2021年后的新能源车可能比现在的新能源车更贴近用户，更符合市场定价，国家可能还存续的补贴可能会投放到新能源车充电设施上去，毕竟充电站和新能源车推广是一个间接网络效应，双方是一个互补的关系，各自的市场规模对对方的影响就像"鸡和蛋"的关系，两者之间既可以是正反馈，带来互利双赢，也可是负反馈，导致产品推广失败。下一步国家只要将部分补贴投向充电基础设施的建设，才能进一步拓展新能源车的销量。如果补贴合理退出、外部优质产品进入竞争倒逼产品提升、充电基础设施建设和新能源车形成良性间接网络效应，神马反而是看好没有补贴后的新能源车大卖的。

首先，没有新能源补贴要分两种情况：第一种是没有插电混动车型的新能源补贴，但是纯电动车依旧有补贴；第二种是所有新能源车都没有补贴。对于第一种情况，新能源汽车的销量并不会大幅下滑，只是插电混动车型的销售占比将会减少，而纯电动车型的销售占比会增加。对于新能源汽车的用户来说，很多人购买新能源车的最大目的就是为了新能源绿牌，只要绿牌还在，取消插电混动车型的补贴只会让他们去考虑纯电动汽车。对于第二种情况，湃客认为新能源汽车的销量短时间内会出现下滑，但是长久来看影响不大，只不过插电混动车型可能会卖得更好一些。主要是因为在目前有补贴的情况下，插电混动车型的补贴金额远远小于纯电动汽车，通常为2、3万元。如果真的取消补贴之后，厂家多让利一些，插电混动车型基本和之前的价格相差不大，而纯电动汽车是无法做到和补贴未取消前价格接近的。所以在同样赠送新能源绿牌的情况下，取消补贴后，插电混动车型更占优势。其实无论哪种情况，只要新能源绿牌还是赠送，新能源汽车的销量就不会受到太大的影响。毕竟真正考虑到性价比的话，新能源汽车都很难赶上燃油车。

若无补贴，新能源车销量会出现大幅下滑吗？我们的回答是，短期内（3-6个月），销量会受一定的影响，但从中长期来看，基本没有影响。原因如下： 新能源汽车补贴是直接补给厂家而非用户：目前新能源汽车的补贴主要包括国家补贴和地方补贴，这些补贴都是补给新能源厂家，而不是补给消费者，这也是为什么一款新能源车型上市时候，不仅会公布官方指导价，还同时会公布补贴后售价。大家有没有想过一个问题，如果没有了国家补贴，那么所谓的补贴后售价不就是官方指导价了吗？有朋友可能会问，那没有了补贴，这部分成本，要让新能源厂家自己承担吗？如果没有补贴，抬高售价，让消费者来承担，可能吗？我相信，绝大部分消费者会选择用脚投票，你涨价归你涨价，我不买总行了吧！ 新能源汽车成本在降低：同时，需要说明的是，通过这几年新能源汽车的发展和普及，电动汽车的成本已经在大幅下探，尤其是动力电池的成本。2017年三元锂电池需要1750元左右每度，而到了2019年，我们预估，会下探到1100元每度，补贴退坡甚至取消，也都在情理之中了。 驱动新能源汽车销售的另外一个引擎-不限行政策：根据以上的分析，补贴只是新能源汽车普及的以各方面，还有一个非常的驱动引擎，就是新能源汽车可以先手绿牌，可以不限行。只要新能源汽车依然可以享受不限行的政策，则新能源汽车的销量就会有基础保障。 小结：短期内，当补贴退坡或者取消之后，会有部分新能源主机厂进行涨价，从而引发终端消费者等待和观望，最终影响销售。但不出半年，新能源汽车的价格还是会进行回落，所以，综合来看，对新能源汽车的整体销量没有太大影响。希望此文可以回答楼主问题。