有没有买45国六适时四驱的？
和国五的全时四驱差距大不大，一般指急加速，高速和速度较快转弯的时候。是不是这些操作都是前驱运作，只有在苛刻条件下才会有四驱。那岂不是基本不干活？正在考虑买国五还是买国六。
别开玩笑了还动态开到底…这跟油耗有什么关系你一直动态或者s挡这车还不一点就往前窜啊还要不要舒适性了电脑也不给你升档一直三四千转然后你发动机损耗的比别人快对了顺便说一下国6的车比国5的车官方在加速和极速上慢了好一节感觉很不厚道
看过测评视频，感觉电子四驱的性能是没问题的。唯一一点需要质疑的就是耐久性的问题。开A4越野的可能性不大，重度使用四驱可能也就是在东北冰上漂移，机械四驱玩多久都没事，电子四驱不知道会不会有过热失效的可能性。从情怀来看，用托森的车不多了，抄底买个机械中差不错的。
我也不考虑油耗，根本不管，一脚刹车，一脚油门，要的就是动力，怎么省油在乎油耗就不买它了，听一个讲车的主播说，买这个车不开费油了都浪费，哈哈哈。喜欢就好了。
反正我觉得机械的在耐用程度上肯定好于那个电子的而且就算买适时四驱我也是希望通过动态模式之类的保持长期四驱的开工作原因目前不考虑油耗我一半时间在市区剩下的基本都是郊区、偏远地区或者高速
有个帖子标题：ultraquattro是进步还是减配？你可以搜索看一下，个人觉得要是能买到国五的拖森四驱还是买拖森。我对这个也不大懂，都是看帖子的，但是事实就是这么回事，拖森是一直连接，也就是全时，ultra是需要电脑检测，就算它检测的再快，介入的再快，也是需要一段时间，有个过程的。ultra可能平时前驱，会省油些。本人18款45个运，百分之九十五市区，长期14个油（可能开车习惯的原因）。可能前驱或者ultra会省不少的。能上托森还是上托森（个人理解和建议）
有个问题就是国六加速没有国五好，就是因为排放问题改了差速器，本来我个性化选装的，结果被告知只能是国六，所以我提了国五现车
那要这样子的话买国6也行过段时间有空了去试驾看看我工作原因开车不用看油所以应该动态开到底了这样子就不用纠结平常开都是前驱了第一辆奥迪先从A4起吧
我看A6现在都是适时四驱了但是A8往上还是全时机械不过看各位论坛水友好像都开始往国6赶了我这准备下半年提车为了A4的全时四驱再上国五没必要了吗