请教：关于B档和双擎上S6档的差异。？
问题描述：
各位大神，现在普瑞斯是B档，即将新出的2020款雷凌双擎也换回了B档。请教一下，B档跟现款雷凌双擎的S6档是不是完全一样啊？意思就是，B档是不是只有电机发电的方式制动，并没有发动机参与制动。（S6应该就是这种模式）。如果B档发动机也参与了制动，那就没办法最大程度利用动能制动的回收了，实在是一个遗憾。
答
S6档制动时发动机基本不介入，S1-5档制动时发动机都有介入（发动机介入程度不同），可以自己根据情况调整。
答
S1到S6应该是松油门后，发电机回收力度的调节。B档是只要滑行，发动机就参与制动，对于发电量是有损失的，但是对于下大坡，长坡是有好处的，毕竟如果安全的情况下，凭经验用刹车踏板的力度，就能回收动能，而不让刹车片参与。如果太长的坡再选择是不是让发动机参与。而S1-6则只能代替刹车踏板力度，不能强制发动机介入，在需要继续增加制动力的时候，就只能消耗刹车片了，一旦极端情况下，刹车时间过长，刹车片过热，有失效的风险，并且刹车片消耗量也大。有B档，选择多，需经验，S档省事，缺技能。
答
我的意思是P3的B,被卡罗拉、雷凌的S分解成6个“档”，理论层面是更丰富了，但市场并没认可！可惜了，又被改回去了