你知道吗 我想问 都说是换壳车？

第14代轩逸基于日产全新的CMF-CD平台打造而成，而这也是该款平台下首款量产车。只要日产不倒闭新的平台还会陆续出现的。

有兴趣看看原工信部部长现全国政协副***万钢关于汽车发展的一个最新讲话，就明白了，燃油车死的没那么快，还有的活呢。

想听实话，就是发动机和变速箱都是经过很大改进的，底盘也是重新调校的。发动机从126马力提升到139马力。

说的很对，但也很正常。几乎所有的车厂出的新车都是换壳车。因为研制一款新的发动机一款新的变速箱需要大量时间和金钱，所以任何一个厂家不会出一款新车就换一款新发动新变速箱，那样任何厂家都会面临承担不起的成本。花费大量时间和金钱研制的新的发动机和变速箱是要用到好几款好几代新车的，直到性能和各种参数严重落后被淘汰时为止。细数各大厂家那个不是？大众包括奥迪不是？宝马不是？奔驰不是？丰田不是？本田不是？日产不是？韩系不是？美系不是？自主就更不用说了。

这么多年过去了，HR16发动机还能通过国6B环保！可见这个“老”发动机不管在以前还是现在都还是那么的先进！知足吧！

日系最大的特点是什么？不就是省心省油不爱坏么，怎么来的不爱坏就是技术比较老，保靠，为什么那么多人买普拉多，箱子才5-6档手自一体，甚至还有4速AT箱子，销量那么高不仅仅是因为他的全时四驱加差速器大梁车身，主要是耐用，

换壳车也没问题，轩逸之前卖的这么好，市场是肯定它的至于3大件没换，这个就对了。换了就不是轩逸了，这才奇怪如果新款和之前卖一样的价格，那么轩逸还是拿台市场肯定它的轩逸而且现在多了个更漂亮的皮囊，不是挺好么重点就是价格而已。

这个不能这么讲，车辆感受，最好是自己亲自去实体店试乘试驾一下嘛，网上看别人说是也不是那么直观，还是要自己摸一下才有谱哈，具体不清楚的向销售一问便知道了哈。