原来1.2t做发电机比做发动机效率高啊？

碰巧我也关注了本田的immd插电技术说明，确实很牛，但并不是如你所说去掉了直驱，而是说95%的工况都是增程，这就是说还是存在直驱的时候。

是的，他的效率是不高，但他只是在充电的话可以一直工作在效率最高的那个工作环节，而不像你在开车时开开停停的，发动机的工作效率不稳定的情况。另外变速度你也提到了，本身效率不高，再去掉变速度效率的累积结果，只能会变的更低。发电机的一直最高效率工作，乘以电动机的极高效率输出，他确实是可以超过普通的燃油输效比的，不管你认不认可，也不管什么插电，轻混，氢燃料，环保就是未来的主流输出方向，如果真的出现了0.5T的发动机效率又高油耗和污染又低，大家自然也会抛弃这些混动。

怎么说呢，你这种其实属于常识对比错误，事实上，在矿山车辆里，多的是用2台超大功率柴油发电机发电，再驱动电动机去一铲子下去挖个几十吨矿料的特种车辆，事实上电机的能源利用效率就是比内燃机的热做功效率高的多，只不过在民用领域，一般没人这么做，因为做专门的设计成本太高。但是现在的技术和环保要求开始逼着厂家这么做了，自然就有人这么做了。

个人觉得宝马奔驰优势是高速发动机，增程可能只需要匀速的发动机，及各种驱动系统，可能他们不愿意放弃自己的优势，所有I3事有变速箱的小电池，电池也是这几年发展的，宝马他们照样购买宁德时代的，当然其他方面宝马奔驰是可以碾压所有车厂的，通用V5

楼主是个明白人，增程式的能源路线是：燃油-机械-电。燃油到机械这里能做到40%牛逼到天上。机械到电部分做到9成正常。

整个德国汽车行业都在造假,不正说明他们都在忙乎这个事情嘛.只要不被发现造假,柴油技术仍然是世界上最好的技术

请问，同样500块钱，吃鼎泰丰一顿不一定够，吃馒头能撑死。鼎泰丰这么多年米其林餐厅白干了，不知道做馒头吃得饱吗？