新款Escape和福克斯active有啥区别？

汽场汽车APP也就此机会对福特中国市场、销售及服务副总裁全国销售服务机构代理总裁刘曰海进行了采访。当谈到福特在中国市场遇到问题的原因时，刘曰海感叹到，在国内市场竞争如此激烈的情况下，不进则退，更何况福特有两年的时间没有推出过新车型，从而开始掉队，进而销量表现惨淡。一款福克斯一卖就是8年，当年还是青葱少年的90后现在都成长为购车主力了，这对于这些90后消费者来说实在是太不友好了。而福特在执行之前的“1515”计划时，推出了一系列的针对细分市场的车型，比如锐界的7座版，还有低端的福睿斯，对于福特的销量还是有很大的促进作用的。可见福特这两年的损失有多大。再有的问题是，福特的很多产品并不接地气，明明付出了很大精力，花费了大量的物力和财力，但是消费者却不买单。比如说三缸机，尽管福特的三缸机在抖动、油耗还有动力输出方面处理得都很不错，但是在现阶段，三缸机做得再好，消费者不喜欢就是不喜欢。还有对比领界和福克斯，为什么领界的销量还不错（一款没有多少福特元素的全新SUV的销量竟然超越了福克斯），一个重要原因是领界的配置很丰富，看起来也比较讨大部分消费者的喜欢，而福克斯的内饰风格就明显不同，偏重简约明了，还有那个体验很别致的旋钮式换挡，一二线城市的消费者能够接受，但三四五线城市的消费者可能会觉得不符合当地的主流审美。当然，我们不能说福克斯不好，但实际上人口数量更多的三四五线城市的消费者就和福克斯有缘无分了。在刘曰海看来，这就是不接地气的表现。表面看来这是产品的原因，其实还有更深层次的原因。中国汽车市场这几年发展特别迅速，自主品牌崛起，德日合资竞争对手在各个细分市场积极求变，像一汽-大众进军SUV，面对中国市场更有针对性的途观L，还有南北丰田的奕泽和C-HR，合资对手的车型是一波接着一波。而福特面对这样的市场变化，应对措施几乎没有。刘曰海认为，福特在管理上出了问题。再有就是，福特中国之前并不是直接向总部汇报工作，而是中间隔着福特汽车的亚太区，中间有很多决策和沟通环节较多，这明显不适合及时应对中国市场的快速变化，福特在这个过程中浪费了时间，也耽误了决策。刘曰海说，有问题不可怕，有问题不解决才可怕。