理想ONE能威胁到唐EV吗？

目前来看，在国内自主品牌新能源车企当中，比亚迪是无可厚非的处于前列的，而别的车企想要对于比亚迪造成威胁，恐怕是不太现实的。所以作为造车新*的理想智造想要凭借理想智造ONE来撼动比亚迪唐的地位是不太实际的。首先理想智造作为造车新*，不论是在产品技术积累还是研发投入上，所积累的技术水平是远远不如一开始就是做电池起家的比亚迪汽车公司的。而且我们从一开始的理想智造ONE的设计到量产的规划当中就能看的出来，对于理想智造来说，现阶段如何迅速实现量产，避免被戴上PPT造车的帽子才是当务之急。所以从产品性能上来看，理想智造ONE几年前的设计理念，想要对已经获得非常高的市场体验赞誉的比亚迪唐EV造成威胁是不太可能的。而且新能源汽车市场的发展变化一日千里，旧有的设计思路和理念是会逐步落后的，所以拿一款没有量产交付的产品来和已经成熟的车型产品做对比是不太明智的。其次就是品牌塑造上，理想智造ONE对于现在的用户来说，能够关注理想智造的也就是一些铁杆粉或者对于新能源汽车市场关注度比较高的群体，所以大部分的用户群体对于这么一个全新的汽车品牌，是没有太深的印象的。再加上人们对于新兴的新能源汽车技术和安全性都是存在着一定的顾虑，毕竟不像传统车企比亚迪这样有着长久的造车技术经验和电池安全性能保证，所以就算理想智造ONE到时候上市，恐怕还是需要经历很长一段时间的市场考察才能获得用户的信任。最后就是理想智造ONE的设计理念是增程式设计，这样的设计思路其实是依然比较依赖传统燃油的，所以迟早将会被剔除出新能源的行列，到时候恐怕才是理想智造需要头疼的事情了，而不是给谁造成威胁了。

增程式电动车型在新能源汽车的产品序列里知名度并不算高，但随着人们对纯电动汽车的逐渐了解深入，发现了纯电动汽车在使用过程中的一些限制性，如今增程式电动车型再次被人们所关注起来。说到增程式电动车型，其动力系统的特殊性决定了它能够拥有传统燃油车般的使用便利性，也正因如此，续航不再焦虑也成为了增程式电动车型的一大卖点。今天，我们就来聊聊新上市的理想ONE，作为一辆增程式电动车型，能否对如今的纯电动车型，例如比亚迪唐EV，造成威胁。  在此之前，我们先来简单介绍一下一些理想ONE的一些基本信息。目前理想ONE在售的仅有一款车型，官方指导售价32.80万元，与比亚迪唐EV的顶配车型不相上下。此外，车身尺寸部分，理想ONE的车身长宽高分别为5020/1960/1760毫米，轴距为2935毫米，已经归属于中大型SUV，比唐EV大一个级别。动力部分，理想ONE搭载了一套由1.2T L3涡轮增压发动机与电动机组合成的增程式系统，综合最大输出功率240千瓦，峰值扭矩530牛米。  接着我们来聊聊理想ONE相比于唐EV的一些优劣势分析。首先是配置，两车的配置略有千秋，但水准都比较高；其次是定位，理想ONE的车型定位明显要比唐EV更高，故在车身尺寸、空间等层面更有优势；最后是可靠耐久性等一些机械层面，毫无疑问会是唐EV更占优势，理想ONE的稳定性等都是一个未知的状态。值得一提的是，在刚需用车需求的买家面前，理想ONE的交付需要去到2019年第四季度，而唐EV是可以轻松购买现车的。  小结：总的来说，两辆车或许会有一些消费人群的重叠，但实际产品的偏向是完全不一样的。理想ONE的最大优势是续航里程无需焦虑，但作为一个全新的品牌，要让消费者信任还需要一定时间；唐EV则是一款更为均衡的产品，性价比、设计、实用性等都较为出色，并且比亚迪在新能源汽车上的功底还是比较深厚的，更能获得消费者的认可。理想ONE会不会威胁到唐EV呢？交给市场以及消费者来决定吧！

前不久，中大型豪华SUV理想智造ONE公布了售价，补贴后售价32.8万元。作为一款采用独特增程式电动动力结构的SUV，理想ONE还是非常值得期待的。也有朋友认为理想ONE的上市会威胁到比亚迪唐EV，理想ONE和比亚迪唐EV对比怎么样？我们可以来分析一下。  比亚迪唐EV加速快，理想ONE舒适性高：两款车采用了不同动力结构。理想ONE采用的是增程式混合动力结构，前后两台电动机四轮驱动加一台用于发电的1.2T三缸高功率增程器。综合最大功率240千瓦，综合最大扭矩530牛·米。比亚迪唐EV是前后双电机纯电动布局，四轮驱动，搭载的永磁同步电机综合最大功率360千瓦，综合最大扭矩330牛·米。动力上比亚迪唐EV百公里加速仅需4.5秒，理想ONE百公里加速需要6.5秒，比亚迪唐比理想ONE快了2秒。舒适性上理想ONE更好，通过试驾可以感觉到理想ONE悬挂柔韧性很好，过减速带时都是一次压缩完成。作为增程式电动车的理想ONE，增程器在启动的时候也不会影响平顺性。比亚迪唐EV的舒适性就没有理想ONE那么好了，能感觉到悬挂比理想ONE松散，在过减速带时会带有一点点余震。在续航问题上因为理想ONE有增程器的辅助，最高续航有差不多800公里。比亚迪唐EV续航就只有差不多500公里。  配置都很丰富，乘坐舒适性理想ONE更好：进入这两款车内都能感受到豪华氛围，都搭载了中控大屏幕和全液晶仪表盘。理想ONE作为新上市的车型，用到了更时尚的设计理念，采用了四块液晶屏幕布置，在视觉上也比比亚迪唐EV更有科技感。配置方面两车也都很丰富，像自适应巡航、车道偏离预警、真皮座椅、座椅加热、座椅通风、自动LED大灯等配置两车都有。理想ONE还搭载了高级辅助驾驶系统，智能驾驶技术更先进。在空间表现上理想ONE更好，6座布局的座椅舒适性也都不错。比亚迪唐EV空间表现稍微差一点，但是舒适性也不错。  写在最后：通过以上分析，售价更贵的理想ONE在行驶品质、舒适性、空间表现上比比亚迪唐EV还是要领先，但作为高性能SUV的比亚迪唐EV加速要比理想ONE更快。具体谁会卖得更好，就要看消费者的需求了。