车内取电问题？

点烟器插座的问题，肯定会因为其固有的结构限制，出现接触面积、接触压力的问题，大电流状态很容易暴露出问题。既然都改了专供接线和分线座了，何不直接用把电饭锅用电接头改一下，我觉得那种香蕉插头插座就比较合适，材料易得改造也极其简单。

最好不要插原车点烟器口。我一开始也是插点烟器口的，用1.3升的电饭锅煮汤，蒸米饭用了很多次，但每次那个点烟器处就发烫，终于有一天我拔掉上面的塑料盖子，一看，天哪，下面的线太细了，于是就在网上买了一根带点烟器母座的线，接在了DF5处，又试了试，线有些发热，线是0.75平方的，终于在春节去成都的路上中间的保险管由于高温烧软掉出来了。这才又开始改线。我的理解，原车点烟器标称120瓦，估计是最大功率。电饭锅标称100瓦功率，但由于通电话时间长，蒸米饭用冷水应该在一个小时左右，用热水应该在35到40分左右，持续时间长，热量累计所以发烫。昨天去郑州，路上试了试新接的电源线，1.3升的电饭锅，加了有1升水，插在引过来电源线的点烟器母座上，从郑州北服务区接通电源到到达目的地，用了35分钟，水没有烧开，点烟器母座比较烫手，感觉比原来插在车上的点烟器母座上温度还高。什么原因呢？按说这个通过的电流更大呀？猜想原因就是网购的这个点烟器母座和电饭锅的插头接触不好，导致电量都损失了。怎样才能改变这种情况呢？一种把电饭锅的插头去掉，把线直接接在分线器上；第二种增加接触面积。目前正在试验第二种方法。由于老婆不会开车，所以路上无法实时观察继电器的情况。下一步还要计划购买300瓦的电压力锅，所以必须的进行试验，确保万无一失。

是的，12V车载电饭煲可以直接插在汽车的取电口（点烟器口）使用，但是只能在发动机运转的时候使用。停车使用也不是不可以，但是做完了饭之后你可能发动不了车了....

直流空气开关一个，叉式保险栓一个，保险盒一个，200安四脚继电器一个，按压式开关一个，二进六出分线器一个，红皮16平方铜线4米，黑皮16平方铜线1米，100安铜鼻子8个，0.75平方电线3米，保险一个。拆下手套箱，电灯照亮右边，可以看见黑色皮碗，周围是隔音棉，皮碗中间是线束，靠边一点有个小圆洞，小圆洞里面是空心的，但在机舱一侧不通，在机舱左边的适当位置找到穿线束的皮碗，上面又个凸起的小鸡鸡，用剪刀剪掉小鸡鸡的圆头就通了，然后把16平方红色电线插入驾驶舱内皮碗的小孔，插入前现在小孔位置抹上一些洗洁精（我抹的是机油，单有车友说机油腐蚀橡胶），把线插入后，循序渐进，不可硬穿，感觉困难时就抹一点洗洁精，边穿线便在机舱内规划好线路，沿上面走最好，比好长度到机舱保险盒，在驾驶室内的电线留的长度到黑色的车架即可，然后把整根电线重新撤出，一头接上铜鼻子，压紧，有条件的焊锡，然后把电线没有铜鼻子的那段重新穿过小洞，在机舱那边穿上热缩管，再穿上波纹管，然后接上空气开关，空气开关可用双面胶固定在机舱保险盒上，再截取一段电线，长度是从空气开关到电瓶正极，一段接上铜鼻子，穿热缩管波纹管，没接铜鼻子的那端接空开，另一段接保险栓，然后再截取一小段电线两端都接上铜鼻子，一段接电瓶正极，一端接保险栓。机舱内完成。先到这，驾驶舱内接线更啰嗦。其实只是说起来很多，真正去做并不难，浪费时间主要在规划线路，如何走线最安全最隐蔽最美观最方便，这几个问题都已解决，只剩下具体做的过程。

电饭锅和电热毯，都推荐用12V直流的（跟车内电压相同），像四楼那样的走线更安全可靠，但是都不宜在停车的时候使用。如使用逆变器220V交流电方式，效率会降低，目前逆变器的效率也就是80%左右，要想停车时也能使用，就必须使用外加大容量副电瓶的方式，但是也有一个问题：过大的电瓶会增加重量、油耗、占用空间以及使用安全等，如果要是在某一地住几天，那就要考虑其它的充电方式了（太阳能、外接电源等），或使用其它的非用电锅具（卡式炉、酒精炉、柴火炉、油气炉、液化气罐等等）。

本论坛有车友刚刚改的。你可以看一下。建议电饭煲功率别太大，电热毯低压12V的完全可以自制，极其简单易行。这个我做过。

如果是经常使用，建议考虑再加装一个大的电瓶，还要买大功率变压装置，普通220V变压器也就支持充电使用。建议找专业的改装一下吧！