同一款车型多加三万买混动版真的值吗？

其实关于这个问题，我们要具体看待具体分析，如果只是单纯的从省油角度来说，选择混动版本其实并不是太划算的选择，但是如果从上车牌等附加优势上来看的话，那么多花三万买个混动版本还是比较值得的。首先现在对于很多车企来说，都是想要在新能源汽车领域大展身手。所以大部分也都是纷纷从自己旗下的热销产品车型中入手。直接对热门车型进行内部动力系统升级，从而使得汽车进入电气化状态，所以现在市面上的很多热销车型也都纷纷出现了混动版本。但是由于车企在电气化的过程当中投入了更多的资金和技术力量，所以难免就会出现成本上涨的问题，这样自然混动版本就比已经生产技术成熟的混动版本更贵。但是混动版本一方面毕竟是比传统燃油版本更节能省油的，另一方面现在各个大型城市也都是大力宣传推广新能源汽车，所以有些用户为了追求时尚和混动汽车独有的更强动力输出，是可以接受多花几万块钱入手混动车型产品的。其次就是现在大部分混动车型还是有着国家政策补贴支持的，而且在上牌上道方面也都是有着传统燃油车型无法比拟的优势。这样对于很多限牌限号的城市来说，如果按部就班的等待排队摇号所花费的时间成本和人工成本是远远大于入手混动车型所多花的几万块钱的。这样对于很多急于买车代步的用户来说，多花三万买个混动车型先开着是一个非常不错的选择。总之，只要是混动车型依然是属于新能源汽车领域的车型产品，那么自然就有人认可它所具备的各种优点，所以几万块钱的差距其实阻挡不了用户选择混动车型产品。

说到用车每年跑2-3万公里，对于家用车来说，行驶的不多，虽然跑的不是非常的多，但是在相同的路况下面来说，至于还是混动还是油车？这个就需要来对比一下之间的一些优势，以及之间的用车成本。先说油车，燃油车是通过发动机驱动的，所以在用车上面来说的话，需要定期的更换机油等，以一年三万公里来计算的话，那么每一年需要一次大的保养，就需要更换机油刹车油液以及火花塞等，相比来说还是非常高的，在加上油费费之类的，平摊下来一年的，也要近一千多块一个月。再来看下混动车型，同样每年2到3万公里来计算的，对于家用车来说，一年两三万公里，基本上靠动加油的模式就能应付下来，，还能让同样的一箱油用得更久，走得更远。汽油车加满油至少跑四五百公里，而混动车一箱油能跑一千多公里，40%以上。所以相比油车来说要节省百分之五十的费。

首先同款车混动版本肯定燃油版本省油，电机、电池及电控系统可以对发动机的动力输出进行调整，而发动机本身则处于相对高效而稳定的工作状态，所以混动车型都有着较为出色的油耗表现。以凯美瑞2.5HS锋尚版为例，在配置相同的情况下混动车型售价要比燃油版本高出2万元左右，而百公里油耗则降低了2L，以目前的油价来算，得跑超过12万公里以上才能省出这两万块的差价，对不少人来说这其实很不划算。而且在保养层面，本质上混动车会比燃油车有优势，但4S为方便管理，混动和燃油版的车型在保养上的花费基本没有差别，又缩小了混动车型的优势。如果你很在意驾驶感，混动车型的动力输出肯定要更优秀一些，因为有着电机的辅助，几乎没有延迟。所以值不值还得看您的追求是什么。还有一个因素就是，目前非插电混动车型是没有补贴的，而插电混动车型由于成本较高，即便享受补贴也不会比燃油车更具性价比。在消费者层面，插混最明显的优势就是很多地区都可以获得新能源牌照，不用受限于限号，出行较为方便。总的来说如果您所在的城市，没有限牌限号一说，上牌很方便，并且拥堵情况都可以接受，那燃油车必然是第一选择，但如果您处在一线城市，混动车型会是个不错的选择。

对于是否值得主要看个人的使用情况和价值追求了！尤其是那些混动动力车型如雅阁、凯美瑞混动的车型，如果市区行车比较多的，那么相对就省油很多，而且越是市区越是堵车越省油的，那样节省下来的油费数年后就可以平摊会之前的3万差价了！当然了，如果车辆使用不多的，同时市区也不多的，并且单位或者工作地方有油费补贴的，买混动可以说基本没有多大必要了！

根本就不值，买混动的理由就是省油，但是就像电动车根本不省钱一样，混动根本不省油，一台燃油版凯美瑞的平均油耗大概是在每百公里8升左右，而混动版凯美瑞的平均油耗大概是在每百公里5升左右，就算两者使用的燃油均为92号，所以燃油版雅阁和混动版每百公里燃油差距是3升左右，再乘以现在的油价（7元左右），两者的差距大概是21元。按照一年平均行驶1.5万公里来算，两者在每年燃油消耗上的差距大约在3150元左右。那么你要大约需要开十年才能把购车时多花的3万元赚回来。这样一看买一台混动版车型似乎不太划算，毕竟10年的时间很多人早就换车了。