v型6缸和直系4缸有什么区别？

就中国这120限速的，你6缸8缸12缸都没毛用。别说2.0t，就是一个1.6t高速提到120都妥妥的没毛病。

2T的动力不差的，开过才知道。平顺不平顺是和变速箱匹配有关系，至少目前我觉得2T没撒问题，怠速也没震动，安静的一批。3T动力肯定会比2T更好，排量摆在哪里，问题是够不够你用。我的感觉就是，市区驾驶2T足以，而且也是最新技术的发动机，3T机械增压老了，要入3T也最好等涡轮增压这款3T。新途锐已经上了，Q7应该不远了。再买老的没撒意义。

自己买的2T，同事的3T也开过很长时间。客观的说有差距，但市内道路差别不大，或者说感觉不太明显，毕竟速度上不去。差别比较大的地方是地库上坡以及高速的时速超过120以后。动力这东西没有嫌大的。当年我的预算也够3T，我主要考虑的是3T机器烧机油概率比较大，2T技术较新且截至到买车的时候没听说有2T车友烧机油。如果3T是新款发动机且烧机油概率低，那不用说肯定买3T了。楼主需要自己衡量买车用途以及更看重什么，简单的讨论动力其实意义并不大。

V型和L4的的有点，V6的布局好于L4，震动较小，动力肯定也大。缺点的话，后期火花塞多，维护成本高一些，机油用的多一些。早就是V6是机械增压，L4这个是涡轮增压，原理不同。机械增压的线性和声音更舒适一些。就看你的预算了，前期预算足够，后期不太在意油耗，当然V6。油耗应该比L4多，毕竟排量大。

动力上，如果2.0满载7人，会比较肉，3.0满载无压力，另外，2.0的发动机的噪声和平顺性都没法和3.0的比较，如果米够，建议3.0

直系6缸是直形，V系六缸是一边3个缸。V6发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。L6结构简单，价格便宜，运转稳定性好于V6，但是需要的空间更大，不容易布置，宝马之所以坚持用L6的排列方式更多的出于一种对传统的坚持，就像奔驰以前的三气门发动机一样。