请教各位车友：关于6肉进藏的问题？

1、油箱低于2/3的话，建议看到油站就加油，因为下一个遇到的油站不一定有油加，有可能到了落脚点是晚上油站下班的；2、川进滇出的话，其实有拉萨-盐井一段是重复的路，楼主考虑下。青藏线没啥太多看的，而且路面起伏多，大直道，很容易把车开飞起来，还是不建议。有时间，就走*出吧，深度玩一趟。建议，成都-雅安-新都桥-稻城-然乌-波密-林芝-拉萨-纳木措-拉萨-定日-吉隆-萨嘎-冈仁波齐-札达-狮泉河，然后选择北线回拉萨或者新藏线；3、丙察察可以走一趟，不过铺装路面还是云南段的一小节，整体路面还是很一般，180多公里还是要10多小时；4、关于通过性，我都敢拿3系没有备胎情况下跑，所以就别担心了。对了，我的3系换的普通胎，没有防爆。

每个县城之间基本上都有大山相隔，都有高峰要过，等你走多过几次就明白这个道理了，没人会住在山上，除了那些孤高寡绝的思想人士，他们喜欢在荒无人烟的地方，风光绝境的地方进行静心修炼，事实上，川藏南北线上下相距约300公里，沿路道路上的风景点提示牌都值得去观光，但是每次离开主道，一个来回都在8-10小时以上，这个里程简单说就是你在去一个几乎人烟稀少的绝处上了，若要把沿途所有景点看完，至少得几年时间，比如达古冰川，一个缆车直上650米，很多人直接就缺氧了。不赞成走什么狗屁高速，这样的旅游质量差，既然买了全路况车，个人认为应该尝试走走老路，当然得允许通行，在高速上跑，能随时停车么？能靠边么？能野炊么？能拉屎拉尿么？除了看移动的栏杆还能干啥？找个绝境的小村庄，住上一两周，参加一些当地庆典，这才是真生活。释放心情，呼唤狂野，拥抱自然的博大，享受自然残酷的生存现况，这才是领悟当地人的生活艰辛和对美好期盼的最好方式。旅游不求一次概览全局，但求有几次深刻的体会。既不值得吹嘘，也不值得说出来，埋在心里，悄悄离开。没有人有资格说那个地方的美与丑，那个地方不属于我们，属于当地的人们。

不止一段，很多段都是这样，青藏线90都是大车，压出来的，而且自从青藏铁路修好后，对青藏线的养护明显弱了，路上兵站都没什么人了

青藏线有一段路全是搓衣板路面，大概是五六百公里的路程，对车子底盘悬挂伤害很大，朋友上个月去的，实在受不了颠簸提前回家了。

现在这个情况换轮胎肯定是来不及了，唯有按照您说的：谨慎驾驶了。好在带了一条全尺寸的备胎，如果进藏途中路况实在是不尽人意，也只有原路返回了。毕竟安全第一！

十分感谢太狼兄的解答这么看的话油的问题算是解决了：遇见加油站就把油箱加满。轮胎的问题应该也不大，那空气悬挂走滇藏还是青藏呢？听说川藏线去年年底开通了一条“天路高速”？进藏肯定是川藏线了，就是不知道回来走哪条路线。

建议川进青出，青藏线海拔4000以上，川藏线有很多地方才2000多，由易到难更好适应；95号到处都能加，需要注意的是做好油料规划；路都是铺装路面，青藏线更烂，远看很直很平，开近了全是起伏路，很容易托底，川藏线路更好，就是弯多，而且滑坡落石风险大

车没啥问题，关键是轮胎（再差也得上AT，百路驰，18寸轮毂255/55/18），照理说怎么也得双电瓶（卷绕的）。有些路过的很多县城都不会有高扁平比的轮胎买，也没有大规格的扒胎机，遇到雪山线以上的碎石、石块路面最担心的是胎耳侧面的划破，这车的四驱纠正很有问题，路面湿滑时，循迹纠正时最好不要打方向此时小幅度打方向已经没有效果了，遇到车身方向有明显脱控时，先点刹减速，再修正方向，注意就好。