新能源汽车的发展只在数据上吗？为什么在三四线城市路上不多见？

新能源汽车进行的发展确实较为迅速，根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量已经达到344万台，占据全球新能源汽车保有量的60%以上。不过有心的朋友可能会发现，在三四线城市路上新能源汽车并不多见，这是为什么呢？文青认为主要有以下原因导致。首先，政策影响性。对于很多消费者来说，之所以选择购买新能源汽车，还是基于本身的政策优势。在一二线城市购买新能源汽车可以不受限行限号的影响，用车便捷性大为提升。同时也不用摇号等待，而是直接可以办理牌照，而这些政策性的优势对于一些有购车刚需的朋友来讲非常具有诱惑力。但是在三四线城市限行限号或者是摇号的城市并不多见，自然购买的人也就少了。其次，充电基础设施建设不完善。为了保障新能源汽车稳步推进，对于充电基础设施建设也在不断加大支持力度，不过就目前的现状来看，充电桩多数布局在一二线城市，在一些三四线城市或者小县城，压根就见不到充电桩的身影。充电设施较少，直接制约了消费者选用新能源汽车。因为如果没有充电桩，即便买了新能源汽车，用车便捷性也会大打折扣。最后，老年代步车争夺市场。因为三四线城市或者小县城，本身城区面积有限，加之公共交通的发展和老年代步车的出现，新能源汽车市场就被一再压缩，选择购买的人数就更少了。总 结正是基于以上三方面原因，导致新能源汽车目前多数存在于一二线城市，而在三四线城市相对较少。不过随着新能源汽车行业的发展，未来的三四线城市也会成为一片蓝海。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

新能源汽车在三四线城市保有量比较少，在路上确实是不多见。造成这种现象的主要原因只要有：政策，消费能力，消费理念，配套设施等方面的问题。下面来一起分析一下，通过解读分析应该能够让你找到答案。第一：政策方面：一二线城市一般都会实行限行限号政策，除了新能源汽车以外，燃油车型的使用会受到一定的限制。正是这样的用车环境造就了新能源汽车在一二线城市的普及速度。第二：消费能力：新能源汽车的价格相对于普通燃油车型来说都不便宜。像纯电动汽车还要受到续航里程的限制，一般比较适合成为家庭的第二辆车，用于城市短途通勤使用。在三四线城市，消费者的购买力相对要低一些，购买高价高性能的新能源汽车或是购买家庭第二辆车的消费者相对要少。第三：三四消费者对于新鲜事物的接受能力要差一些。新能源汽车发展时间不久，在产品接受度上还是不够的。很多人对于新能源汽车并不了解。甚至在大多数人的潜意识里，新能源汽车就是电动车。发高价买电动车这种消费理念大多数人是做不来的。加上没有限行限号等外部因素的影响，会选择新能源汽车的人就更少了。第四：配套设施的缺乏。我们都知道，新能源汽车需要充电，尤其是纯电动汽车，更是对配套充电设施非常依赖。在一二线城市，配套充电站，充电桩是随处可见的。新能源汽车充电相对较方便。但在三四线城市，充电站的数量是很少的，而且很多老旧小区也都不支持安装充电桩。新能源汽车在三四线城市充电不太方便，这一点，也打消了很多人的购买欲望。以上几点，就是造成新能源汽车在三四线城市不多见的主要原因。但随着新能源汽车的发展，配套设施的健全，三四城市在未来将会是新能源汽车的主要市场。

新能源汽车在三四线城市路上很少见，小编觉得主要有以下几个方面的原因： 新能源绿牌驱动：由于新能源汽车可以不限行和不限购，所以，现阶段，新能源汽车的绝大部分的私户销量还是集中在限行限牌城市，主要有北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等城市。而在三四线城市，基本上不会限行，也不会限购。 新能源汽车整体保有量并不大：就目前新能源汽车的保有量来说，不要说三四线城市，即使在一二线城市，其实路上见到的也并不多。截至目前，新能源汽车整体保有量也就不到300万，而去年一年就传统乘用车就销售了2300万，所以，这个角度来说，三四线城市路上看不到，其实也是很正常的。当然，很多微型电动汽车还是有很多都卖到了三四线城市，如河南、山东等地，类似于老年代步车，微型纯电的市场还是很大的。同时，还有很大一批纯电动汽车都用作了分时租赁市场，尤其是一些旅游景区，如福建很多城市、青岛、四川的很多城市都要很多共享出行公司布局了大量纯电动汽车。 小结：后续，随着越来越多新能源汽车上市销售，各路实力玩家纷纷入场，造车新*各大车型也开始上市，同时续航里程的提升，充电等基础设施也越来越完善。大功率快充技术的发展，即使没有新能源绿牌。相信到时候，也会有越来越多的人选择购买新能源汽车。到那时，马上上的新能源车肯定会越来越多。希望此文可以回答楼主问题。

自我国把新能源汽车产业作为七大战略新兴产业之一，予以重点发展起，我国新能源汽车产业得到了蓬勃发展。目前，我国新能源汽车推广情况良好，新能源汽车产销量以每年超过50%的增幅，保持快速增长，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。截至2018年底，我国新能源汽车保有量超过300万辆，连续几年成为全球新能源汽车产销量最大的国家，和新能源汽车保有量最大的国家。时间进入2019年，我国新能源汽车继续保持高增幅状态。1-3月，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%。从增长率看，我国新能源汽车这几年发展的速度的确很快。不过，新能源汽车产业刚刚起步，实际增长量和保有量并不多。数据显示，从2014年-2017年，我国新能源汽车保有量分别为22万辆，42万辆，91万辆，153万辆。平均到全国内地31个省市区，也不过是区区几万辆而已。即便是2018年，平均每个省市区，也只有10来万辆。因此，新能源汽车高增长率，是建立在它的保有基数过小的基础上的。而截至2018年底，我国汽车保有量已有2.4亿辆，新能源汽车在汽车总量中的占比仅为1.25%左右，即每100辆汽车中，新能源汽车仅有1辆左右。因此，新能源汽车保有量太少，是路上新能源汽车不多的原因之一。其次，新能源汽车地域性集中现象明显。由于国家对新能源汽车推出了一揽子优惠政策，可以不限行不限号，可以免拍牌费，所以，目前新能源汽车的销售猪阵地集中在北京、上海、深圳、广州、杭州等几个限牌城市。数据显示，2018年全国新能源汽车累计销量排名前十的城市中，最少也销售了2.53辆，像排名第一的为深圳市，销量达8.42万辆；上海市以8.05万辆的销量排名第二；广州、北京两地，去年累计销量均在6.2万辆以上；杭州、合肥分别为5.64万辆、5.25万辆。加上郑州、天津、柳州、南昌等，这10个城市的销量就达51万多辆，几乎占了2018年我国新能源汽车销量的一半。如此集中的销售特征，在其它三四线城市当然没几辆了。另外，由于现在电动汽车充电设施布局还不是很完善，因此新能源汽车基本上还是局限在短途出行为主，长途出行的还不是很多。因此，虽然新能源汽车增幅很大，但由于销售地域集中，加上保有量少，所以在三四线城市很少能见到新能源汽车。

对于新动源汽车在三四线城市里面，很少在路上看到有，新的源汽车主要还是和三四线城市的消费观念有一定的关系，另外，对于三四线城市而言，并不是像一线城市一样有限行，限号等政策，所以对于一线城市来讲，对于新能源汽车而言，是能够解决出行的最大的便利，但是三四线城市由于不限行不限号，所以在选择上面来说并不一定要选择新能源汽车。对于三四线城市的人来讲，选择燃油车可能是说更加的合适，在新能源汽车补贴的上面，之前是有大量的国家补贴和地方补贴的，所以根据城市的不同，那么它里面的补贴政策也是不同的，但是，通过相关的数据上面来看的话，一二线城市对于新能源汽车地方补贴之前也是给的非常多的，所以在买车的过程当中，就可以大大的降低了购买新能源汽车的成本，但是三四线城市虽然说有地方补贴，但地方补贴的力度不如一二线城市，所以在买车的成本上面而言会增加的。同样的车型来讲，燃油车毕竟在买车上面，相对来说要便宜很多，但是补贴下来以后，如果车价相对来说高，那么对于三四线城市，里面的人来讲也是不大愿意去选择的，毕竟消费的理念是不同的，同时也没有太多的优势，但是对于一二线城市来讲，购买新能源汽车除了享受补贴以外，同样的可以享受出行的便利性，对于三四线城市来讲，未来也会是新能源汽车发展的一个重要的市场，毕竟现在三四线城市新能源汽车的保有量还是非常少的，相对于一二线城市来讲，这几年新能源汽车发展的快，其实对于一线城市和二线城市而言也是有很大的贡献的。其次，从汽车后市场的配套上面来讲，相对于一二线城市来讲，三四线城市发展的还是比较慢的，尤其是充电桩这一块的布置，当然，随着消费者对新能源汽车的不断的认可，同时新能源汽车无污染，无噪音等优势，也是被人广泛的接受，在未来三四城市里面，也将是一片蓝海。

对于新能源汽车它的分类是比较多的，有纯电动汽车，有插电式混合动力汽车，有增程式混合动力汽车。虽然说新能源汽车这几年呈现出较快的增长机制，但是，总体对于传统燃油汽车来说，它的基数还是比较小的，新能源汽车在数据上还是呈现出较快的增长趋势，但是对于三四线城市，道路上并不多见，还是有他的原因的。 首先对于三四线城市来说，一般情况下道路不会特别多，而且一般情况下没有限号限行的要求，人们的生活比较安逸。可能说家里已经有一部燃油车在用，平常开的也不是很多，平常上班时用用，偶尔跑下高速，一年下来也就是1万多公里，对于一年的维修保养费用也是比较便宜的，所以对于这个城市的人来说，目前，购买第2部车的人比较少。 再者就是对于新能源汽车来说，一般它的价格会比传统燃油汽车贵一些，所以消费者在选择汽车时，一般情况下第一选择就是对比价格，再加上这些城市，他的人群对新能源汽车不是很了解，对新能源汽车很多都是持观望的态度，再加上听从别人对新能源汽车的看法，所以对新能源汽车选择的百分比，只能说占40%左右。 对于在三4线城市生活的人群，在路上跑的大多数都是比较低端的纯电动汽车，或者是老年代步车，对于高端的纯电动汽车，或者是混合动力汽车来说是比较少的。 对于目前的新能源汽车，它的增长数量以及方向是在一线，二线城市，因为在这个地区限号限行，在这对于燃油车来说，购买一辆车需要上牌照，一个牌照的价钱可能需要几万块钱。但是对于新能源汽车来说是没有这部分费用的，而且可以畅行无阻。所以新能源汽车在一二线城市起到中流砥柱的作用。当这些城市它的增长数量达到一定时，肯定会向三四线城市进行延伸，到时候这些城市新能源车数量会增长很多。