奇瑞艾瑞泽5的效果能用两个字来形容吗?
关注7万元买的艾瑞泽5用车感受,车主:能不能用完美两个字来形容呢?说起奇瑞的车很多人都知道都说奇瑞车好,三大件自主研发超越合资品牌,但是真正买奇瑞车的却是不多,早期的奇瑞可是国产一线品牌,而就在最风光的时候,奇瑞走错了一步路,实现了所谓的多品牌战略。这个就被网友戏称为:多生孩子好打架!除了奇瑞品牌本身之外,奇瑞公司分别成立了开瑞、瑞麒以及威麟品牌,以及后来的观致,凯翼等品牌...还有现在的捷途,星途等品牌。说实在的,我觉得奇瑞的策略,应该是想出一款爆款,然后升级,是这个意思,例如现在奇瑞新出的星途。作为两辆奇瑞车的车主,旗云3到艾瑞泽5,第一辆车连续七年性能稳定,无任何故障,希望我的第二辆奇瑞艾瑞泽5继续保持,就我的经验,部分奇瑞四s店的服务还说的过去,但是整体服务水平,售后意识,奇瑞真的要跟吉利好好学学。艾瑞泽5同比增长5.8%,为奇瑞汽车唯一个销量破百万的车型,遥遥领先,打破了合资品牌在中国市场的垄断地位。其实奇瑞的车可靠性在国产里算很不错,但是比合资差一点点,但是其他方面肯定可以胜过锋范,去试驾两台车,你就知道要选谁了。其实艾瑞泽5之前有过一段时间更名,和艾瑞泽GX上市的时候是叫艾瑞泽EX呢,因为老百姓对艾瑞泽5的印象是根深蒂固的,所以叫EX销量并不好,但是又改回名字后,艾瑞泽5的订单急速攀升,不断刷新着经销商单车型单日销售记录,部分车型订单甚至已经排到2个月以后。奇瑞方面也将在保证品质的前提下,全力提升产能,以解决目前供不应求的局面。新款艾瑞泽5依然是M1X轿车平台打造而来,同样的线条、同样的细节刻画,可以看得出来其将老款艾瑞泽5的优势继续放大。7万元买的艾瑞泽5用车感受,油耗的话目前只开了500公里,跑乡下的多基本平路,偶尔上坡路,市区开的比较少大概开了100多公里市区路,综合下来表上显示5.7 ,按现在6块6毛9的油价实际大概5毛左右,还在磨合期,不知道首保下来会不会降点,要是一直这样也还勉强可以接受。说下动力平顺性:刚停车然后挂倒挡时,有时会因为车没停稳,出现挂不进去的现象,多踩两下离合就好了,1挡上2挡时有时会有些顿挫,3、4挡后上挡就比较顺畅了,磨合期不是很熟练。买这个车首先就是相中外观了,很满意第一购买欲望还是冲这个,刚从淘宝淘了套大包围,装上去应该就完美了。七八万的车估计艾5外观是数一数二了。内饰的话也还好吧,也不像别的人说的那么差,看个人喜欢吧,有的人说跟吉利的内饰比差距很大,反正我是觉得还可以,还是那句话价格在这里。要是喜欢装饰美观点,可以自己打扮下,网上淘点装饰件,点缀下就可以了。缺点也是有的:比较不满意的是艾瑞泽5舒适度有点儿不太好,减震有点儿硬,过坑洼路面后座颠簸的厉害。喜欢这篇《7万元买的艾瑞泽5用车感受,车主:能不能用完美两个字来形容呢?》文章欢迎转发,对于艾瑞泽5有什么用车感受欢迎在留言区评论
三大件自主研发超越合资品牌,这个了,不敢苟同,奇瑞的三大件什么时候赶超国外品牌的,这个根本是不可能的,变速箱都八速九速了,奇瑞可曾有,国产车始终没有在三大件上超越过合资,变速箱方面就是大众都不敢玩AT,因为专利都是在爱信和博格华纳这些手里,只敢玩DSG,奇瑞有什么优秀的变速箱面世,实现了所谓的多品牌战略。这个真的没有错,你看福特和大众手下多少品牌吧,关键还是没有核心技术去充实这些品牌造成的。
务实,是对奇瑞艾瑞泽5的感受,厂商指导价是4.99-9.79万元,在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3,其中空间是最大的。以2019款 1.5L CVT新自在版 国VI为例,采用前置前驱CVT无级变速(模拟7挡)箱,搭载1.5升 116马力发动机,峰值扭矩141牛·米,车长4572mm,轴距2670mm,售价7.69万元。