TX四驱和TXL 钻石，两个版本怎么选？还有新虎8也挺吸引人的！？

我在车展上销售推荐txl砖石，如果平常城市道路，txl两驱，贵了5000轴距加长，一些配置比tx多点，最主要的空间大很多，

适时四驱是一种比较智能的四驱系统，一般情况下该系统都是两驱驱动，只有在某个车轮打滑或不能前进的时候，会自动转化为四轮驱动，不需要人为操作。该系统是建立在前置前驱的平台上，通过粘性耦合器来分配动力，该系统是运用在大多数的城市SUV车型上。但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用，所以在动力上稍滞后，不适合真正的越野。汽车全时四驱、适时四驱和分时四驱有什么区别知道的是老司机2019-03-2513:36汽车的发展多则已经有上百年的历史了，无论是在外观、配置还是在空间等方面都有了相对成熟的技术，并且随着汽车的普及，在我国有各种各样的车型，其中SUV和越野车应该所有男人最喜欢的车型吧，毕竟每一个男人几乎都有一个越野梦。然而对于现在的SUV和越野车来说，它们可分为二驱和四驱车型，而四驱车型又分为全时四驱、适时四驱和分时四驱，那么它们到底有什么区别呢？老司机一句话告诉你。四驱汽车顾名思义就是汽车的四个车轮都会为汽车提供动力，它们会根据行驶路面的不同将发动机的输出扭矩按不同的比例分给前后车轮，从而可应对各种复杂道情况，四驱汽车简称4*4或AWD。四轮驱动汽车的主要优点就是当一个车轮打滑时，其它车轮仍然具有驱动力，从而使汽车脱困，但并不是说四驱汽车可以为所欲为的应对各种地面。曾经就有人拿奔驰GLC做过实验，当汽车的一个或两个车轮失去附着力的时候，GLC能够通过，但是当三个车轮失去附着力的时候就不行了，那么全时四驱、分时四驱和适时四驱到底有什么区别呢？知道的都是老司机。分时四驱是一种可以在两驱和四驱之间切换的车型，这种车型大都是建立在前置后驱的平台上，通过安装在前后桥之间的分动箱来进行动力分配。分时四驱是越野能力最强的车型，而且结构简单、成本低油耗低、灵活性好，目前只有在硬派越野车上使用。适时四驱是一种比较智能的四驱系统，一般情况下该系统都是两驱驱动，只有在某个车轮打滑或不能前进的时候，会自动转化为四轮驱动，不需要人为操作。该系统是建立在前置前驱的平台上，通过粘性耦合器来分配动力，该系统是运用在大多数的城市SUV车型上。但是该粘性耦合器只有在车轮打滑一段时间后才会起作用，所以在动力上稍滞后，不适合真正的越野。全时四驱顾名思义就是在任何时候一直都是四轮传递这动力，发动机的输出扭矩会根据动力分配比，把动力分配给四轮。但是现在随着科技的进步，使全时四驱系统越来越智能化，它会会根据路况自动分配传动比，并且根据车速来选择是两驱行驶还是四驱行驶。该系统是建立在前置后驱平台上，通过前后桥之间的*差速锁来分配动力，这种系统大多是运用在豪华轿车或SUV车型上。

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。

选四驱吧，平时用不到，用到的时候就知道一定要有。就是tx的铂金版配置实在烧脑，非得少2个气帘。至于后排角度调节，缺失了实在要吐槽奇瑞，瑞虎8都有的东西，为什么不放星途上，白搭了后排那么大空间。

对空间没特别的偏好，或者米够的话，TX四驱，或者TXL四驱。这个四驱只要是应对雨雪天气及稍复杂的路况。

不带四驱的买虎8，同价位配置比星途高，买四驱的只有星途，但是tx四驱配置比砖石版低很多，要是出个tx砖石四驱版就不错了

没毛病，同样是支持奇瑞，如果有更高端的选择，为啥要选择中端，以前喜欢胡巴敦实，现在喜欢星途，4S就在家门口，纠结是买TX四驱还是TXL钻石，媳妇喜欢TX四驱，我喜欢TXL钻石配置高……

能有四驱，最好选四驱，外出特别是自驾游，用处大，两驱车去不了的地方你能去（不是所有），我和一个2驱车去过沙漠，是我拖出来的。所以四驱还是有一定作用，当然不是万能的。