如何辨别电动汽车的标称续航是不是靠谱？

消费者在选购新能源电动汽车的时候，车辆的续航里程绝对是重点考虑对象。但目前市场上的新能源车型在续航里程的标注上却鱼龙混杂，大多数车型的标注续航里程和实际工况续航里程都存在很大的偏差。这让标注的续航里程失去了实际的意义，也给消费者在选择的时候带来了很大的困惑。那么我们应该怎样来判别电动汽车的真实续航能力呢？小编认为只要做好以下几点，那么就可以比较真实的判别出车辆真正的续航里程。第一：了解真实车友的用车情况一部车的好坏，只要真正使用过的人才能有最真实的感受。电动汽车的续航里程也是如此。我们可以在网上选择车型的时候，多看看车主反馈的口碑情况。从中可以比较直观的了解到车辆使用情况，以及存在的一些问题。还能学习到一些用车知识。这种方法算是一举多得，所以把它排在第一位。第二：上4S店试驾买车前，最好是去实际试驾一下。这样可以最直观全面的感受到车辆的性能，舒适度，功能配置等是否符合你。当然还能够通过试驾过程来了解车辆的耗电情况。燃油车的油耗是按照百公里油耗来算的。电动汽车的耗电量其实就等于油耗。试驾的时候，可以要求试驾距离长一点，并且路况要按照平常用车来，要有各种路况环境。试驾前先记好剩余电量和公里数，以耗电量5%或10%来做为计算标准。比如耗电10%跑了40公里。那么该车的实际工况续航就在400公里左右了。通过以上两点，测试出来的续航里程就比较接近真实的用车续航了。买车的时候，不要只看标注的续航里程，应该从多方面来了解验证真实的工况续航里程。

现在新能源汽车的车型产品越来越多，而关于续航里程的宣传也是铺天盖地，但是想要辨别新能源汽车的标准续航里程是否靠谱，那么主要还是从这几个方面入手。首先就是去试驾，在试驾之前一定要首先了解新能源汽车的测试方法。目前主流的新能源汽车续航里程测标准有三种，分别为新标准欧洲循环测试（NEDC）、全球轻型车测试标准（WLTP）和美国环保局标准（EPA）。所以在试驾之前一定要重点了解汽车是使用哪种测试方法得出来的数据，然后针对性的进行验证。而且在试驾过程当中，一定要尽量多跑些路程，车载电器也要适时开启，并且多在路况环境复杂的情况下进行试驾，毕竟新能源汽车的主要应用场景就是城市内交通路网。所以只有在实际路况中，才能获得最为真实准确的数据。其次就是在互联网上获取其他用户的使用体验，毕竟现在新能源汽车从定型到生产都是有着极为庞大的关注群体。而且在上市之后，总有一部分人是先行使用的。所以对于车型产品的续航里程更有发言权。尤其是一些汽车论坛上的信息，更是综合了更多车主的用车体验，所以我们完全可以在这些信息来源上获得更加准确的续航里程信息。但是由于网上信息良莠不齐，所以我们要自己学会甄别判断。总之现在新能源汽车市场龙蛇混杂，更是充斥着一些滥竽充数的新能源车企产品，所以我们在选择新能源汽车的时候，一定要从多方面进行深入了解，从而获得更为全面准确的判断，才能选择好最适合自己的新能源汽车车型产品。

现在很多一线城市对于传统燃油车都实行摇号购买政策，而且在行驶过程中也会受到限行限号等影响，所以很多消费者在购买车辆的时候逐渐倾向于选择购买纯电动汽车。但是选择纯电动汽车不可避免的会考虑到续航里程问题，如何辨别纯电动汽车续航里程是不是靠谱呢？文青认为可以从以下几个方面考虑。 首先，了解测试标准。：纯电动汽车的续航里程就像是传统燃油车的油耗水平一样，都是通过测试来得出的。纯电动汽车续航里程的测试标准并不是统一的，目前主流的纯电动汽车续航里程测标准有三种，分别为新标准欧洲循环测试（NEDC）、全球轻型车测试标准（WLTP）和美国环保局标准（EPA）。按照准确性排序就是3、2、1，也就是说美国环保局标准更加接近实际续航里程。所以在购买车辆之前，车辆标注的续航数据是参考之一。 除此之外，也可以从用户口碑上了解。：虽然现在纯电动汽车的保有量跟燃油车相比具有很大的差异，但是纯电动汽车的车主还是存在的，可以加入相关车主群，从用户口碑方面进行了解该款车纯电动汽车续航的实际状况。纯电动汽车会存在一定的损耗，也就是说工况续航里程与实际续航里程存在差异。 最后，试乘试驾。：试乘试驾是了解这款车具体性能的最直接方式，自己在驾驶这辆车之前可以查看车辆的电量，然后尽量长距离试驾一圈，然后再查看剩余电量，自己计算一下这个电量水平与实际是否相符。试乘试驾最好多次，偶尔一次可能计算不准。 总  结：：现在很多纯电动汽车所标注的续航里程都是“60等速”，也就是在以60迈的速度下测量出来的续航里程，这个与实际续航里程相差甚远，所以在购车之前一定要了解清楚。以免买车之后与自己用车需求不匹配，造成不便的麻烦。

中国市场上销售的纯电动汽车一般有两个标定续航里程，第一个是NEDC续航里程，既工信部续航里程。第二个是厂商宣称的60公里等速续航里程，既该车的最大续航里程。电动汽车和传统燃油汽车不同，其经济时速不是90-100公里，而是60-80公里。在电动汽车最经济的时速下使用，续航里程或许能增加原本续航里程的三分之一。且纯电动汽车受环境影响续航里程的弹性高于传统燃油汽车，最主要的是电动汽车的充电效率低于传统燃油汽车的加油效率，这就造成了受环境影响的续航里程缩水会对车主用车有较大的影响。例如冬季低温，室外气温低于零下时，使用传统燃油汽车一定会更费油，油耗会比春秋季用车高2升左右，会造成单次满油续航里程缩水五分之一，然而因为加油站随处可见，且加油非常快捷方便，对于车主的用车利益基本没有影响。而纯电动汽车就不一样了，冬季低温本身就会造成高大三分之一的续航里程缩水，另外电动暖风空调耗电也相当惊人，两项相加使用时会造成续航里程折损近一半之多。且一旦电量耗尽，即使去快充也要等待30分钟以上的时间，且低温同样会造成充电功率下降（春秋季可达80安的充电效率，低温下可能会下降到30安）。辨别纯电动汽车标称续航里程主要是从三个方面，第一自然是要看NEDC续航里程数据。这是在统一的标准下测定的各款车型的综合续航里程。和实际使用场景还会有一定差距，但差距通常在50公里以内。第二要注意的就是您购买的这辆纯电动汽车的电池电量是多少。正常情况下电池电量高的车型理论续航里程就会比较长，比相对电量低的车型续航里程会更实一点。第三要注意的是该车是否具有恒温电池系统，该系统能更好的确保冬季低温下的续航里程更加靠谱，减少缩水，更重要的是这样的热管理系统有助于电池的使用安全。

目前官方的数据所用的测试方法可能并不是100%贴近实际情况，夏天不可能不使用空调，冬天也不会放着座椅加热不用，晚上行车更不会不开大灯。那是否可以说官方测试就是欺骗了大众么？其实也不是，要知道，每个人的用车环境都大不相同，有些人住在一二线城市，车辆拥堵，车速低，这时候有利于电动车的特性；而有些人住的地方车流相对稀少，大路多，跑高速对电动车的续航反而更加不利