对于1.5t 48v轻混系统的供电问题的一些疑问？

之前因为去4s预定了1.8t的车子，所以对1.5t动力系统的电源没有去研究，近期4s通知说1.8t车型不能预定，建议改提1.5t的车子，但是一直来都对这个动力系统存有疑问。看了几天的论坛发现并没有什么问题，心思也开始松动了，但是这几天看了几个车主的问题，觉得还是再等等先。三缸机抖动问题和动力不足问题？动力不足会影响动力导致抖动这谁都知道，还有一个空调制冷问题？动力不足的情况下制冷就被放弃了，会导致制冷慢或者不制冷，北方还好，南方这边夏天都是40多度，车内温度更高，一旦制冷出问题是会热中暑的。动力不足？给出的回答是有48v的轻混系统改进这个问题，那么问题又来了。1.电机的寿命是多久？电机什么时候参与工作？参与次数过多会不会导致过热而失效？城市中停停走走那是常事，特别是下班高峰堵车时期。2.48v供电的电池能用多久？满电状态下能对电机实行多少次的启动？48v的电池充电问题怎么解决，靠回收发动机多余动力？电池有没有低压保护系统？一旦电池亏电导致报废维修费用是多少？谁出？最大的问题就集中在电池上了个人考虑的问题是这个电池的对48v电机的输出次数是多少？城市行走红绿灯，行人避让（人行道前有行人就必须停），堵车，启动的时候都会导致电机的介入，能供电机几次用的是个问题，官方并没有明确。再次就是坛友江海客提出的电池充电问题？轻混是ISG电脑控制电动机参与驱动，电动机的驱动电池电源，来自于发动机充电和插座充电。没有条件通过插座充电，就只有车辆行驶中发动机充电，这就有一个个问题：长期低速行驶，发动机自身一直靠电动机帮忙驱动，哪有多余动力给电池充电？但反过来没有了电动机帮忙，?三缸机震动更大??，让ISG选择全系统罢工，应该无法避免?没有充电会不会影响行车。4s销售信誓旦旦说不会，但没有任何资料说明，这台ISG在什么时段让电动机参与驱动，以及亏电状态下，ISG是否能智能选择纯燃油工作模式（还有个大问题就是纯燃油工作会不会会暴露三缸机固有特性）然后再引申出一旦电池亏电导致报废的维修和替换费用？看了最近几个车主的问题，如果电池没电会导致车内的系统全部失灵，这个问题可大可小，市内行驶还好，最多停车，但是一旦高速上出现这个问题后果很严重。