大家觉得几何A怎么样，号称东半球最好的电动车？

随着2019年国家补贴政策的收紧，众多新能源车企想要继续依靠国家补贴来进入下半场新能源汽车市场的较量，就一定要拿出一点让消费者“叹为观止”的车型，几何A作为吉利新能源旗下的全新纯电动车型，该车从上市开始就号称东半球最好的电动车，另一层含义也就是要和特斯拉在新能源纯电动汽车市场一较高低。其实很多新能源车企都喜欢将这个强有力的对手作为“假想敌”，但这款几何A的自身实力真的可以与特斯拉掰手腕吗，在车展上看到的吉利几何A直接告诉我们答案。首先，不得不说国产新能源汽车厂商近些年在新能源汽车领域有着神速的发展，并且每一代新款新能源纯电动汽车上市都会让国内消费者连连较好，这款吉利几何A自带L2级别自动驾驶系统，外观极具未来感与科技般的视觉体验，全新的立体式车标也足以看出吉利在这辆几何A上下足功夫，但如果从工艺与设计语言来看，与特斯拉相比还是有些牵强，但深知这一点的几何A却没有将该车型定位到高端市场，20万左右的定价对于一般消费者来说，确实还挺有吸引力的。补贴退坡后2019年出现的新能源纯电汽车的续航里程基本都可以达到400km以上，这一点对于几何A来说算不上优势，但它的确可以缓解消费者对新能源汽车的“里程焦虑”问题，车身4.7米的长度的确要比Model 3大一些，但轴距却没有Model 3大，内饰的空间利用率表现的只能说一般，软件系统只能说还需要进一步加强。虽然顶配车型的四条18寸轮毂提升不少整车的气质，但也只有顶配才会有，底盘就跟不用多说，后排扭力梁式非独立悬挂普遍出现在普通家用车型。而Model 3采用的双叉臂悬挂从滤震表现来说几何A仍需努力，但在这个价格区间来说，吉利几何A确实已经做到了尽善尽美，希望未来可以能够赶超特斯拉。

最近一则关于几何A的车型评测引发了不少消费者以及车评人的热议，评测中所提及到的关于几何A的评价：“东半球最好的电动车”。无论真假与否，从这篇文章引起的热度来看，几何A这款车的关注度会是十分之高。所以在今天的文章中，我们就一起来聊聊几何A这款车，聊聊它是否对得起东半球最好的电动车这一称号。  在此之前，我们先来了解一下几何A这款车的一些基本数据。在享受完相关政策的补贴后，几何A的售价从15.00万元到19.00万元不等，整体定位会是15万元级别的紧凑型纯电动家轿。车身尺寸部分，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503毫米，轴距为2700毫米。动力部分，几何A全系均搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机，峰值扭矩输出250牛米，中低配版本装有51.9千瓦时电池组，NEDC续航里程410公里，中高配版本装有61.9千瓦时电池组，NEDC续航里程500公里。  从上文的数据来看，几何A这辆车的竞争力还是十分强的，至少就这个级别这个价位而言，会是一个物超所值的状态。抛开掉数据层面，我们来聊聊这辆车的实际表现。外观设计部分见仁见智，但总体的观感会与帝豪GL相类似，新鲜感并不强烈；设计部分让人眼前一亮的会是内饰，从整体布局再到用料，都给到人一种淡淡的北欧风格，简洁之余不失科技感，给好评；空间层面上整体表现中规中矩，符合这个级别车型应有的表现；而驾驶部分又会是有惊喜的地方，整体调校与燃油车相类似，消费者的接受程度更高，平顺会是它的第一诉求，并且整体的NVH以及行驶品质上也达到了这个级别车型的中上游水准。  小结：全文看下来，几何A这辆车似乎并没有让我找到它有任何大的缺点或是短板所在，并且在内饰设计以及驾驶表现上还让我留下了比较深刻的印象。回归到开头的那个评价，我认为，就这个级别以及这个价位而言，几何A的产品力会是数一数二的，竞争力异常强大，所以这个评价从某种意义上来说会是成立的。你觉得呢？

要说吉利几何A是东半球最好的电动车，那肯定是有些夸张了，但是从价格和产品力等方面来考虑的话，吉利几何A确实是一款竞争力比较强的纯电动汽车，并且这款车可以说是面面俱到，也算是现阶段比较值得考虑和入手的一款国产纯电动汽车了。首先来说，吉利几何A的外观造型是非常不错的，可以看出吉利的设计团队在这款车上也是下了不少功夫，比起吉利此前的一些在燃油车基础上打造而来的纯电动汽车，这款车的颜值要高得多，不仅如此，吉利几何A在设计的外观的时候还考虑到了风阻系数，因为风阻系数对于纯电动汽车的续航里程是有所影响的，所以这款车也有着媲美特斯拉的低风阻。吉利几何A的内饰就是这款车的第二大亮点了，也是很多人比较喜欢这款车的一大原因了，吉利几何A的内饰造型非常前卫科幻，甚至比特斯拉的内饰还要精致时尚一些，独特的仪表盘和方向盘造型再加上简约的布局，这款车的内饰真的不输给任何一款纯电动汽车了。尺寸和空间方面可能是吉利几何A的一个不太占优势的地方，因为这款车属于紧凑型轿车，所以车身长度在4米7左右，轴距是2米7，这样的尺寸和空间表现对比紧凑型轿车来说是比较不错的，但是对比一些尺寸更大的纯电动汽车来说还是显得略小一些，不过也能满足日常使用的需求了。当然了，对于一款纯电动汽车来说，最核心的部分就是续航里程了，吉利几何A在续航方面的表现也是很不错的，这款车的电池容量是比较大的，并且得益于较低的风阻系数，综合续航里程最高可以达到500km，普通版本的续航里程也能达到410Km。吉利几何A的官方指导价是21万到25万之间，而在补贴后的售价为15万到19万之间，这个价格也是比较有竞争力的，所以个人还是比较看好这款车的。

吉利几何A，，厂商指导价：21.00-25.00万元 补贴后售价：15.00-19.00万元，车身尺寸：长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm、定位为紧凑型纯电动车综合工况续航里程方面，几何A提供了高能版和高维版两种选择，综合工况续航分别为500km和410km，匹配的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。快充时间：电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航）。

吉利几何A，号称东半球最好的电动车，肯定是有点夸张的成分，或者更多的是市场宣传噱头更足一些。毕竟一款车型好不好，并不能单纯的从配置或者价格来衡量，还要综合考虑这款车型定价，以及背后的品牌力等。 品牌力：在燃油车领域，吉利汽车肯定是很自信和从容的。到了新能源领域，吉利汽车相对于比亚迪而言，还是逊色很多的。以下是2015-2018年比亚迪和吉利汽车的新能源汽车销量情况，吉利汽车累计销量10万，而比亚迪已经突破40万了。所以，新能源汽车领域，吉利的品牌力塑造还是需要时间来积累。 产品力：几何A这款车型的产品力，还是很强的。内饰设计、外观造型、续航里程（标准续航版本：410公里；高续航版本510公里）、科技配置等都能看到很多沃尔沃的影子。三电部分，也能看到polostar 2的影子。几何A有豪华品牌作为背书，相信它的产品力还是会受到终端消费者的认可。几何A主要两个续航版本，每个续航版本有三种配置，标准续航版本补贴后售价在15万-17万；而高续航版本的定价在17万-19万。 小结：从终端品牌力、产品力来看，如果给几何A的综合竞争力打分的话，总分10分的话，我打8分（1分扣在品牌力上，1分扣在定价）。

几何A是吉利全新纯电品牌的首款全球战略车型，首先在设计上突破了吉利车型原有的设计理念，看起来还是非常具有科幻。几何A将竞争车型锁定为特斯拉的Model 3，并且号称是“东半球最好的电动车”，且不说这款车的性能是不是真的这么牛，单论营销能力它已经成功了，因为大家一下就记住了这款几何A。吉利几何A搭载一台最大功率为163匹的驱动电机，配备了宁德时代的三元锂电池，共推出两种续航版本，其中高能版的容量61.9kwh，NEDC续航里程为500公里。高维版容量51.9kwh，NEDC续航里程410公里，两个版本的百公里加速时间都是8.8秒。因此几何A成为了目前自主品牌中为数不多的达500公里续航的电动车之一。虽然几何A的续航能力表现很不错，但是要号称东半球最好的电动车只怕会有很多车不服气，其中包括广汽新能源Aion S以及比亚迪秦Pro EV高能版。广汽Aion S的NEDC续航里程为510公里，百公里加速时间为7.9秒。比亚迪秦Pro EV高能版的续航里程为520公里，0-50km/h加速时间为3.7秒，两款车型的续航以及动力表现都比吉利几何A更加的优秀。其次吉利几何A在车身尺寸方面并没有太大的优势，长宽高分别为4736×1804×1503mm，轴距为2700mm，相比同级竞品秦Pro EV和广汽Aion S都有所差距。目前自主品牌最强的三款电动轿车相比，几何A的优点在于比秦Pro更具有科技感，设计风格更夸张。同时在配置方面比广汽Aion S更丰富，娱乐性和安全性更好。如果不和比亚迪秦Pro EV以及广汽Aion S这两款车型对比的话，吉利几何A补贴后15.00-19.00万的售价还是比较良心的，性价比也可以说非常优秀。

吉利几何A的推出意味着正式开启了电动车的元年了，作为家族首款电动车型了，吉利给出的是简约、科幻，具有超时代风格的产品，在国内电动车大军中，几何A显然是与众不同的，从起名到设计都在展现这这款产品的独特之处。