一味追求高续航的小型SUV，真能换来销量吗？

在新能源汽车发展初期由于新能源汽车的续航里程普遍不足，所以里程焦虑的话题一直被用户们吐槽。于是车企们开始投其所好，不断推出高续航里程的车型，现在续航超过400公里以上的纯电动小型SUV都有不少，例如比亚迪元EV535、奇瑞瑞虎3Xe、祺智EV、传祺GE3、江淮iEVS4、云度π1、云度π3等，那么这些拥有高续航里程的纯电动小型SUV，能不能换来高销量呢？查看一下2018年纯电动紧凑型新能源汽车销量榜可以看到，前五名都是纯电动的小型SUV，这说明纯电小型SUV的市场还是非常火爆的。其中比亚迪元EV360的续航里程为305公里，北汽EX360的续航里程为318公里、瑞虎3Xe的续航里程为401公里，传祺GE3的续航里程为410公里，江淮iEV7S的续航里程为301和355公里。​同样拥有高续航里程的云度π1和π3虽然没有入榜前五，但是销量也分别达到4141辆和1952辆，。由此可见，这些销量高的纯电小型SUV都有一个特点，那就是续航里程比较优秀，也就是说拥有高续航里程的纯电动小型SUV确实能够换来更好的销量。当然续航里程并不是评价一款纯电动汽车性能的唯一标准，除此之外，还有车辆的品牌效应、外观造型、售价、配置等因素都是考量一款车是否优秀的条件，只有各方面都表现优秀，才能获得更多的人消费者认可，其中比亚迪元EV就是最好的例子。

我觉得是应该可以翻盘，现在的中型电动车价格太高了，例如长城欧拉R1，补贴后售价是7.18-7.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.68分位列第2，其中外观、性价比等方面都是第一名。以2019款351km灵智版为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载48马力、峰值扭矩125牛·米电动机，选用33kWh三元锂电池，最高时速102km/h，采用大量圆角设计，车长3495mm，轴距2475mm，售价13.78万元，补贴后售价7.68万元。现厂家推出1500元即可升级至66kWh三元锂电池活动，续航里程翻一倍，非常棒。

其实一味追求小型的SUV，无非是为了降低车身的自重而提高车辆的续航能力，因为现在电池的研发已经到了瓶颈阶段，所以在没有提升电池更好的升级技术之前，无法提高车辆的续航能力增加的情况下，只能是降低车身的自重，另外就是厂家的设计者想通过SUV的车身高度比轿车的车身高度要高，所以可以在车辆的底部增加更多的电池以达到提高电池储电量，延长续航里程的目的，但是真正的小型的SUV只能作为城区代步使用，如果是正常的长途行驶，自驾旅游车内空间还是非常必要的

只是厂家想把产品线覆盖更广一些 抢占市场 存在即合理 每个产品推出都是做了很多市场调研和判断的 销量高不一定 但可能不能比对少少 我是这么理解的