86在美国也卖，为什么不可能有国六？

86卖不卖，和国六国八没关系的。你去了解下当年退市的原因，学习一下，就能知道真正原因。86的会回归，其实不是真是打了一笔乱仗，趁着国六带来的咖啡波动，就这么卖一波。第一批实行国六的城市已经不用再关注此车了，就此完结。后会无期。

就是指标问题，国家让你选定几种车来卖，当然是选销量最好的那几款，买86大多家里人反对，像我妈就非要我买SUV，说86这种车会气死丈母娘

做两手准备不就好了，我这几百公里外的外地牌能上就行。车企的事咋靠说是改变不了，再说国内量不多，要买86的人今年怎么也会买，秉着笃定的信念，销售也是坚信着要买的肯定会买，那就加价了，其实加价也影响的是因为超出预算一批买家而已。总而言之，趁有货源的时候你比别人先快一步加了价提车，车就是你的。不加吧就再等等也行。

丰田很多车型已经开始混动电车也快了平衡一下很难吗？不见得吧这款车不是承载着教育市场提升丰田品牌形象的责任吗？关键不在于销量我觉着而且也不是没有人买还是挺多的

满足国6但是没法满足CAFC啊。86brz停售的根本不在于国6，而是CAFC。然后CAFC可以不过，但是丰田斯巴鲁要拿积分或者买积分去换86BRZ的引进销售的权利。你是丰田的老板，你愿意拿大笔的钱，去引进一台没什么大利润，然后都网上都是风声大雨点小天天在那里YY提车，又是这个又是那个的车嘛？

建议你去了解下，咖啡法是直接针对车企，排放针对是车辆，去年斯巴鲁上市了混动版的森林人，我个人认为BRZ86能回归是托了混动版森林人的福（排放标准是要求每辆车符合，而咖啡法是要求一家车企所有车型综合后的平均值要符合，很明显斯巴鲁当时认为BRZ的值搞了影响平均值，去掉这个“最高分”就能让平均值低下来，那么么同样的，混动的森林人可以把平均值拉的更低，这样再把“最高峰”拿回来就不会让平均值超过标准）。排放标准一旦更新，车企就需要把所有在售车型去检验过审核，这需要耗费大量人力物力，不是你想的，一个人跑到车管所，说，我的车检验过了，符合国六，请发给我个上路许可这么简单。所以以后有没有国六的我不清楚，但是，车企的目的很简单，跟所有其他企业一样，赚钱是最终目的，能赚就做，赚不到就不做，最简单的道理。

因为中国的丰田吹多，实际买的少，皇冠被吹的差不多了锐志停了，接着普拉多27003500全部都要停，吹嘘的太厉害了买的人那么少，难道丰田专门看中国的车托造车？

不是，你想想，都一个生产线下来的，既然美版车可以做符合排放，没理由中国版做不了吧？这个还需要多少成本？跟一个地区销量的关系怕是不大我觉着