GK5轻度改装请教及讨论？

如果你是日常用车为主，而且准备用几年的话，杯士这东西个人不建议装，这东西其实就是衬套，只不过原车是橡胶的，改装杯士是金属的，但是原车之所以用橡胶的，就是为了吸收一部分行驶中的冲击，如果换成金属的，时间长了会造成车架金属疲劳，所以装了杯士的前几年会觉得底盘更紧实，但是几年后反而比没装杯士的车更松垮

黄筒如果是想要低趴姿态或者你过弯速度超级快你觉得侧倾严重了，可以有，否则没用。轮毂果断换啊。加强件，没用。刹车卡钳先不要弄，换好的刹车皮即可。

看来我只改避震、轮毂、刹车片就OK了，看心情加前防倾杆即可，但没有spoon杯士装个杆好像对此一举了。

只刷程序不改进排气，那么进排气就会成为短板，所以效果不过很大，而且想高转和低扭都兼顾很难，GT500不过是几千块钱的罐头程序，是做不到兼顾的。只能牺牲低扭保高转。GT500价格5500左右，BC弹簧价格3500左右，加上人工，一共1w左右吧。但是看你的用途，气门弹簧作用不大，这是下赛道这种长期高转速才用到的，但是估计还没等你气门弹簧挂CVT先受不了了。CUSCO的前顶吧的受力点在翼子板上而不是前避震塔顶上，所以没毛用，前防倾杆有点用，但是不剧烈劈弯也体会不出来，至于后防倾杆，以前老版的CUSCO后防倾杆和一些排气尾端有冲突，新版的不知道，如果要装需要注意，而且由于飞度后悬挂是非独立的，所以装后防倾杆作用也不大。刹车如果只是想提高性能，不换卡钳的话可以换好一些的刹车皮和轮胎，但是对改善前段刹车弱的问题作用不大，要改善这个问题需要换卡钳

原厂是单活塞，刹车线性肯定一般，但是原厂卡钳力度是够的。要省钱就换个摩擦系数高的刹车片，不差钱就整套刹车换掉ap5000r系列endless四活塞系列

200匹的飞度，很厉害的，思域1.5t主要害怕高温，赛道里一高温就降巴数、退点火、没力量，赛道里还是高转自吸稳定！

这代发动机已经是偏低扭调教的了，发动机输出特性曲线图2000转输出80扭矩，持续到4600转输出最大扭矩，卡在4000到5000转区间响应非常好。上涡轮低bar数其实动力增加的幅度被额外增加的重量抵消得差不多了，不上涡轮受限于排量不扩缸低扭和功率并不会有明显提升，破转更换气门弹簧之后其实缸体顶得住，想长久玩下去建议替换思域的，飞度和思域变速箱差距在钢带和锥盘强度，包括ECU对变速箱的控制策略，上涡轮一定时间内不会有太大问题，久了不敢保证，凌派那套1.0t就是飞度的变速箱，设计肯定会留一定的冗余，保守200牛以下的不成问题。

没试过一直保持高转，高速一般跑120-130，换胎后测试心态跑过165，估计已经到最大扭矩转速6600了，维持了十来秒而已。主要是想改善低扭，起步加速。