3缸和插混是黄金搭档？合资三缸有哪些？

三缸车型由于其抖动一直被消费者诟病，而近年来无论是国产还是合资车型，大多数都将重心放在三缸发动机的研制上。但三缸机某些缺点是后天矫正不来的，但是这些车企发觉将三缸发动机与混动结合在一起，能很好的抑制住三缸车的缺点。有哪些车型三缸发动机加上混动作为动力组合的呢一、路虎极光插电混动路虎极光插电混动版本车型一经上市便受到消费者的哄抢，在那个时候甚至消费者愿意加价来购买这台车。这台车的动力系统采用的是1.5t的3缸发动机加48V轻混，高功率版本车型最大功率为200匹马力，峰值扭矩为280牛米。但是购买了这台车型的消费者，发觉这台车型的毛病不断，甚至到4s店进行维权。二、宝马x1宝马x1也是采用1.5t3缸发动机搭配混动系统，并且这款车的纯电续航里程达到60公里。而2019款车型纯电续航里程高达110公里，可以说弥补了老款车型的缺陷。虽然这款车的竞争力比老款车型强，但是销量一直不温不火。三、吉利车型吉利旗下的插电混动车型大多数采用1.5t3缸发动机加混动系统，虽然吉利为国产品牌，但是旗下的车型每个月的销量还都不错。众多车企都用三缸发动机加上混动系统，不得不说这样的组合是当前的黄金搭配。但要消费者完全接受还需要一段时间。

很多人会发现越来越多的汽车采用三缸发动机，尤其是插混汽车，难道3缸和插混真的是黄金搭档吗？实际上并不是，但是这是一种妥协，也是一种无奈，首先大家要明白一点，那就是三缸发动机是目前降低排放的最好方式，面对日益严苛的排放标准，各大车企也是无奈之下选择重新采用三缸发动机。三缸发动机相比之下占用的空间更小，对于多了电机的插混汽车来说也是不错的选择，顺便还省油，所以也就越来越受到车企的喜欢了。至于合资三缸车有哪些，举两个例子：第一个：宝马X1 PHEV宝马X1 PHEV算是目前豪华品牌销量比较好的混动车型，也是目前能和丰田媲美的车型之一，这款车的新款还是值得考虑的，续航一度达到110km，虽然依旧是三缸发动机，但是宝马的调校还是可以的。不过个人建议不着急买车的朋友可以等一等，原因很简单，毕竟现在新款没有太大的优惠，而且也要看看到底是不是该买混动车型。第二个：领克01 PHEV关于领克01 PHEV版的争论网上有很多，有人在极力夸赞，领克01 PHEV搭载了1.5T发动机，也是三缸的，且采用9.4kWh的锂离子电池组，最纯电续航可达51km，最大功率为180马力，最大扭矩为265Nm，百公里油耗为1.7L。整体数据表现还是不错的。目前算是性价比比较高的一款三缸混动车型。至于有人说这款车算合资吗？应该算吧，毕竟领克是吉利和沃尔沃合资研发的，官网也有写。总体而言，三缸发动机的混动车型目前年头还是比较短，未来到底如何，还是需要时间的验证。

新能源汽车主要可以分为插电式混合动力汽车和纯电动汽车，但随着纯电动汽车的普及，越来越多的短板露出端倪，导致越来越多的消费者转而关注插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车逐渐成为消费者的热搜词。随着插电式混合动力汽车关注度的增加，各大车企纷纷推出了相应的车型。纵观市场上的众多的插混车型，有相当一部分搭载了三缸机而非四缸机，这又是什么原因造成的呢？自然缺陷无法解决，三缸机难得众爱三缸发动机自出现以来就存在不小的争议，很多消费者甚至专业媒体对它都有所诟病。目前市场上的发动机基本都是以偶数缸数为主，例如L4、V6、V8以及V12，很少有听说基数缸数的发动机，因为只有缸数为偶数，才可以在做工时做到力矩平衡，呈现出相对对称的状态。而以三缸机为首的奇数缸数发动机结构存在自然缺陷，无法做到力矩平衡，导致的最终结果就是发动机做工时产生抖动，在低扭矩是尤为明显，对车辆舒适度有很大的影响。为了缓解发动机抖动，主机厂不得不花费时间成本改良技术，但也无法从根本上解决问题。发动机提供的动力同样也受缸数影响，理论上讲，缸数越多，动力会越好，三缸发动机动力不及四缸机似乎也在情理之中。总的来说，三缸机不管是在平顺性还是动力方面都不如四缸机，想得众爱实属不易。三缸短板，插混来补插电式混合动力汽车的动力驱动系统有电动机和发动机构成，大多数插混车型可以支持在纯电模式、油电模式和燃油模式下行驶，通常油电模式使用频率会更高，在这种模式下，电机一般会在车俩起步时发挥作用。三缸机的短板在于低扭矩是会产生较大的抖动，通俗的说，搭载三缸机的汽车在起步时会产生较大的抖动，而插电式混合动力汽车在油电模式下，起步阶段由电机代替三缸机，不仅解决了抖动问题，还优化了加速表现。三缸机虽然短板明显，但也有优势。三缸机体积较小，应用在插电式混合动力汽车架构会更加合理，技术难度也会较小。另外，三缸机相比四缸机，制造成本更低，插电式混合动力汽车成本偏高，应用三缸机有利于降低生产成本，从而取得更大的价格优势。政策影响，减排为大为了促进节能减排，国家出台了“双积分政策”以及“国六排放标准”。目前四缸机的技术已经达到饱和状态，要想再有技术突破非常困难，而三缸机在节能减排方面本来就优于四缸机，并且还有很大的发展空间，因此很多汽车厂家选择用采用三缸机。写在最后：综上所述，大多数插电式混合动力汽车之所已选择搭载三缸机，原因主要有三，一是插混可以弥补三缸机在平顺性和动力方面的短板；二是三缸机成本更低，与插混车型搭配结构会更合理；三是受政策影响，三缸机节能减排效果会更好，更符合政策要求。如此看来，插混配三缸机才是黄金组合，对于三缸机来说，或许迎来了发展的大好时机。