发改委发新规取消新能源车限购，北京能落地吗？

6月6日，国家发展改革委员会、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中指出，要“大力推动新能源汽车消费使用。认真落实国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”三部委发布《方案》的根本目的，是为了促进汽车消费，破除乘用车消费障碍。不过，对于北京市等已经实施新能源汽车限购政策的城市而言，要想不折不扣地执行三部委《方案》，还是有一定困难的。一直以来，北京市这个汽车保有量最大的城市，并不是新能源汽车销量最好的城市。2018年，北京市新能源汽车销量为62510辆，位居深圳、上海、广州之后，排名第四。是因为北京消费者对新能源汽车不感冒吗？肯定不全是。最大的原因，是因为“指标”。根据北京市新能源小客车的指标配置安排，2019年北京市新能源小客车的个人指标为5.4万个，另有单位指标3000个。另据公开资料显示，截至2019年6月6日，截止6月6日，北京新能源指标已经排到了443636个，按照每年新能源汽车购买指标计算，已经轮候到2027年。北京市之所以设置新能源小客车指标，引导消费者有序购车，是为了能将机动车保有量控制在一个相对合理的范围之内，以降低城市的拥堵程度。2018年，北京市机动车保有量为608.4万辆，而这些机动车中，私家车占了绝大多数，潮汐交通现象非常严重。在这种情况下，如果全面取消新能源汽车限购，势必会使北京市机动车保有量呈现爆发式增长，使城市拥堵现象进一步加剧，这对于城市居民出行和城市停车等，都是极其不利的。2019年1月，北京市提出今年机动车总数将控制在620万辆以内。也就是说，如果剔除报废车辆，今年北京市机动车的增量空间大致可达15万辆左右。现在，新能源汽车指标已经有了44万多个了，如果北京市真的让新能源汽车限购政策取消，再加上之前已经安排下去的燃油车指标，就会使机动车保有量增加30多万辆，使首都北京的“首堵”之名更为坐实。这是北京居民所不愿意看见的，也是前往北京旅游的消费者所不愿意看见的。所以，仅从解决拥堵这一点出发，北京也不会让《方案》中取消新能源汽车限购的政策完全落地，毕竟，民生才是最大的福祉。

发改委发布新规取消新能源汽车限购，主要目的还是想推动新能源汽车的普及和发展，从而提振整体乘用车市场，助推相关产业链的发展。至于北京是否能落地，小编觉得，短期内，还是有很大困难的，毕竟现在北京采取的新能源汽车销售政策也都是排队的方式，据说，已经排到了5年之后的2024年了。这里小编还是想强调一点的是，新能源汽车固然是很节能与环保的，但如果新能源汽车大规模普及了，传统燃油车和新能源汽车并行时期，交通拥堵问题如何解决？这是不是也需要相关*部分重点考虑的呢？北京之所以采取严格的限行和限购政策，背后的动机就是这两点：降低汽车排放污染和解决市区交通拥堵问题。如果一旦放宽新能源汽车限购政策，势必导致马上会出现大量新能源车型，肯定会加重市区拥堵的问题，这肯定不是北京交通委想要看到的情况。当然，如何有效调控燃油车指标和新能源汽车指标，在控制乘用车总量的同时，也可以有效提升新能源车型的保有量占比，就可以逐步解决之前提出的两个问题了。同时，随着5G时代慢慢来临，智能交通网络的发展也已经提上日程，一旦自动驾驶技术实现突破，物联网技术得到普及和应用，就可以帮助解决拥堵问题。这里小编也呼吁大家环保出行，可以自行车或者走路解决的，就不要打车或者开车了。出门可以使用公共交通的，就尽量使用公共交通（地铁、公交等），能买小排量的就不要买大排量了。 小结：通过新能源汽车和传统燃油车总量的调控，从而实现节能环保和交通拥堵的问题，是*部分这几年推出各项政策想要实现的目标。不同城市也应该根据当地情况，因地制宜的推出应对措施。小编觉得，短期内，北京市很难落实发改委发布的“取消新能源汽车限的政策。希望此文可以回答楼主问题。

近日，国家相关部委出台新政，要求全国各地都不允许对新能源汽车限行限购，已有相关政策措施的，立即取消并失效。就这一政策来看，是从国家层面对于新能源汽车的推广力度加大，尤其是对有限行限购城市或地区的影响是最大的，会直接导致大量消费者对新能源汽车的选购由模棱两可、可有可无扭转为直接选购、毋庸置疑。比较直观的方式就是看车牌，只要是绿色拍照那就直接放行、不拍照处罚。目前有些城市的限购限行政策肯定就作废了，毕竟是以上位法为准，北京也不能突破政策要求的。所以，这也是新能源汽车厂家的一个机会，可以就此机会可劲增加相关汽车的款式、产量的提升等操作，进一步抢占新能源汽车市场甚至是汽车市场，毕竟新能源汽车的大趋势不可逆，还不如现在就抓住机会扩大布局和领域，等以后再侵蚀那就很费劲了。

发改委发新规取消新能源车限购，不光是北京，还有很多城市不会落地的，还有比限牌和限行更简单粗暴的方法吗，我为什么这样说，是有原因的，我举个例子，你们自己看看。早在2016年3月，国家发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，这是个四部委的要求，你哪个才三部委，要求当年5月底前,全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他省市应该无条件取消二手车限迁政策，报送各地限迁取消的情况。但截至目前，各地“解限”的进度仍然不容乐观。但是怎么样，我不说大家都知道的，所以这次也是扯淡的事情。