防倾杆这东西效果如何？

这个东西是靠牺牲悬挂的性质——独立悬挂变半独立悬挂来实现防倾侧的！你如果不是特*的赛道控的话不要搞它！费工、费时、徒增安装不妥的风险、降低了悬挂的档次，还有可能需要重新做定位。而换来的倾侧减轻其实微不足道其实，如果是悬挂不适合运动驾驶的车子，你硬是靠防倾杆来降低倾侧并不使车子的操控有多大改善，只是提高了操控信心而已！提高了操控信心而没有提高操控性能那不就是盲目硬拼么

建议是自己不懂就不要折腾了加入防倾杆肯定避震要处理吧避震弄了刹车轮胎也要动一动这些如果自己不懂完全交给别人大几率毁车

防倾杆只是控制侧倾的，看你自己的需求，如果喜欢下赛道或者平时过弯速度快的话，可以安装，说没效果的那些人是没有安装过实践过！！哪部赛车没有安装加强的防倾杆？都加了

话不是这么说，宝马工程师如果啥都给你整备齐全了，车也不是这个价了，如果他们纯粹有脑子，车里这么多不耐高温的啥合成塑料件，橡胶密封圈这货投诉这么多，给你OEM用的厚道点，日后老化渗油也不至于这么对了，是吧

防倾杆的功能是减小车辆转弯时的侧倾和改善乘坐舒适性。从小型汽车到重型卡车的前悬架大部分都装有稳定杆。由于设计中需要避开其他部件，稳定杆有多种形式，但基本上是屈臂和扭力杆一体的形状。防倾杆不可独立工作，事实上它是配合悬挂弹簧在起作用。因为防倾杆把左右悬挂绑在一起，当一边被悬挂压缩，它必须克服这边的弹簧弹力，以及来自另一边弹簧的部分弹力。这部分弹力的大小取决于防倾杆的粗细（或者说力度）。找到正确的防倾杆的尺寸很重要，给悬挂系统添加防倾杆，更多时候需要换用更软的弹簧，因为当一边运动的时候，它实际是受到两边弹簧的弹力作用。很多朋友说装了也没什么感觉呀？当左右两轮行径路面相同时，防倾杆是不会起到作用的，只有左右两轮分别通过凹凸不平路面，水平高度不一样时，才会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。因此，配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲掉该有的舒适性和循环性，但各位请一定要找到适合自己的车型的来安装。