请教大汉四驱系统？真懂的请唠唠！？

谢谢您的专业、详实的解析预定的四豪华还得有一段时间才提车（未加价得60-90天提车）先做些准备不懂得问题还需咨询您谢啦！

差速锁和雪地模式是两个不同的功能。差速锁是四驱功能的内容，雪地模式是车的一种行驶模式。当然它们也有一定的联系。汉兰达的四驱功能是完全自动的，没有可以人为控制的开关，只有在0到40公里范围内可以人为锁止前后50比50的动力分配，超出这个速度，这种动力分配就会自动解除，但不一定解除了四驱功能。雪地模式主要解决的是雪地起步困难的问题，汉兰达四驱版在雪地情况下的起步本来就是有明显优势的（相对两驱），汉兰达的最短轴距就是优势之一（丰田所有车型的轴距在它们各个级别的车型里都没有长轴距的，但空间永远都是最大的之一，这是丰田对车的深刻认识和高超技术的设计能力优势）。

汉兰达四驱确实不能越野，但还是有一点点用，就一万块不贵可以买四驱。如果你不想花这一万也可以买两驱，都没有问题的。

现在的所谓城市SUV车型的四驱系统的硬件基本上都是大同小异，区别都不大，前驱平台增加的多片离合器后桥驱动。虽然硬件区别不大，但控制手段和方法的区别就比较大了。汉兰达就是这样的品牌。很多人还把汉兰达的适时四驱理解成老适时四驱（被动型的，它要检测到轮胎打滑才启动四驱）这是不正确的，因为汉兰达的四驱是主动型的，它和老适时四驱控制方法不同的地方，也是汉兰达更节能（没有谁感觉汉兰达四驱明显比两驱油耗高出一大截），更安全，更稳定的先进的地方，并且汉兰达的适时四驱是全速域都起作用的（车载电脑自动控制），0到40公里可以手动控制前后动力分配各百分之五十，超过40公里自动解除这种动力分配，但不一定就解除了四驱功能，要看电脑对路况的好坏判断而定。所以汉兰达的四驱功能是非常先进的四驱系统（个人认为唯一弱了一些的地方是对没有悬空的打滑轮胎没有制动功能，当然实际越野时的交叉轴是有轮胎悬空的，汉兰达对它是有制动能力的），而且是非常有诚意的价格，是最值得拥有的功能之一（在北美，汉兰达被评为最安全车型大奖特指的就是四驱版本）。