夏天开空调需要多少电啊，开空调对需要影响大吗。？

夏季开启空调制冷油耗是会有所增加，平顺路段行驶百公里平均油耗增加一个油左右，拥堵路段行驶油耗增加的会多一些，车辆实际的平均油耗还是要根据自己每次加油的时候，固定升数的燃油和固定升数燃油所行驶的里程折算后得出的平均油耗才是准确的，其实车辆的所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽量避免急加速和地板油，提前预判前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。

如果没猜错的话，题主问的应该是电动汽车夏季开空调对续驶里程的影响大不大。就电动汽车本身而言，决定其续驶里程的因素主要有电池容量、电机功率、整备质量、风阻系数、滚阻系数、整车能耗等。一辆电动汽车，从它出厂的时候起，电池容量影响续驶里程的因素就已经确定了。在这些条件一定时，如果剔除气温、路况等外在因素，电器耗电就成了电动汽车续驶里程长短的主要影响因素。电动汽车虽然搭载了许多电器，但真正能对续驶里程产生影响的，只有空调，因为其它电器的功率实在太小，对电动汽车续驶里程完全可以忽略不计。一般来说，电动汽车空调制冷的耗电量在1-2KW左右，也就是说，电动汽车空调制冷一小时，将会消耗1-2度电。按照电动汽车百公里耗电量15度计算，夏天开启空调制冷一小时，理论上会使续驶里程缩短6.7-13.4公里左右，对续驶里程还是有一点影响的。不过，有心的消费者会发现，即便夏天开启空调制冷，电动汽车续驶里程并没有明显缩短，这是因为一方面电动汽车是有制动能量回收系统的，在行驶时，只要松开加速踏板，能量回收系统就会开始工作，把一部分动能转化为电能反充进动力电池，抵消了一部分空调制冷消耗的电能；另一方面，夏天气温较高，动力电池的活性处于最佳状态。在气温高于25℃以上时，放电量还会随气温的增高而增加。动力电池放电量增加了，续驶里程当然就延长了。在这种情况下，尽管空调制冷消耗了一定的电量，但续驶里程比标称里程相当甚至更长也是可能的。和制热相比，电动汽车空调制冷的耗电量实在太小，因为空调制热的耗电量高达6KW以上，加上冬天电池活性下降，所以空调在冬天对电动汽车续驶里程的影响非常大，夏天制冷的影响几乎可以忽略不计。再加上现在电动汽车电池容量较大，夏天可放心使用空调系统。

因为驱动空调压缩机的能量由汽车发动机提供，开空调的时候，通常也会开启鼓风机进行空气循环，还有给空调进行散热的风扇，这都是要消耗发动机功率的。发动机的功率除了克服车辆的行驶阻力外，还需要用于给电池充电以补偿车用电器的消耗（包括空调风机、灯具、收音机等等），以及用于转向和制动等的助力系统等。因此虽然空调的功率总体上看来不大，但是在低速和起动阶段，所占用的比例也是相当可观的，很容易感到动力明显下降。一开空调就是相当于车上多坐了二个大人，所以车上满载的时候开空调低速行驶会更觉得无力的

和燃油车用空调制冷对油耗影响一样，新能源车取暖和制冷会很耗电的，对续驶里程减少效应很明显，可以观察一下用空调时续驶里程的变化快慢