除了新能源车销量放缓，自主车企还有哪些“隐藏式焦虑”？

基于2019年1-5月，终端交强险数据显示，现在涉足新能源汽车领域的自主车企主要有比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、吉利、江淮、长城、奇瑞、宝骏等。这些自主车企的新能源汽车销量排名如下所示。当新能源汽车增速放缓之后，自主车企还有哪些“隐藏式焦虑”呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。 主流合资品牌开始大举进攻新能源汽车市场：当补贴慢慢退坡直至取消，在后补贴时代，可以预见的是，合资品牌将会大举进攻新能源汽车市场。第一步肯定是插电混动市场。从5月的销量可以看出，大众帕萨特插电混动已经夺得了单月销量冠军的宝座，后续丰田的雷凌双擎E 和卡罗拉双擎E 一旦上量之后，肯定会抢占大量原本属于自主品牌的市场份额。同时，在纯电动汽车市场，当合资品牌开始入场之后，目前的销量格局也将会被打破。 合资品牌价格开始下探，进一步挤压自主品牌市场份额：不论是新能源汽车市场还是传统乘用车市场，合资品牌的价格都在下探。大众朗逸、日产轩逸等入门版本车型的价格均已经杀到了10万以内。足以见得，这个细分市场竞争是非常激烈的。大众更是推出了捷达品牌。在新能源汽车市场，合资品牌车型的价格肯定也会进一步下探，这样势必就会影响到目前自主品牌的销量。 核心技术的缺失：之前新能源汽车市场，更多的是政策导向。新能源主机厂更多关注的是如何才能拿到更多的国家和地方补贴。对于核心技术的储备还是缺失的。如动力电池管理系统BMS、自动驾驶技术等储备。没有核心技术就没有核心竞争力，就很容易被取代。 小结：在后补贴时代，合资品牌将会大举进攻新能源汽车市场，同时价格也会进一步下探，肯定会挤压自主品牌的生存空间，抢占原本属于自主品牌的市场份额。同时核心技术的缺失，也会加重自主品牌的焦虑。希望此文可以回答楼主问题。