有没有试驾过卡宴S和新X5的朋友？我纠结这两款车？

我原老x5车主，新x5试驾过，，新老对比，除了动力和基本配置有所增加外，驾驶性还真不如老的，主要这价格不值，普卡和s我也试驾过，感觉普卡够用了，我还有台amg43感觉s动力再好也开不过其它性能车，性价比稍小了，最后卖了x5换了卡宴

途锐越野能力的确不错，性价比很高（性价比：途锐>X5>卡宴）。但性价比好不表示品质就好。品质上我相信是卡宴>X5>途锐。考虑性价比只是你要考虑为更好的品质付出的钱值不值而已。途锐整体不如X5和卡宴，但很多人认为途锐托森*差速锁是机械锁，越野上占据优势。而X5和卡宴用的多片离合式限滑差速器，不如托森，这是对差速锁简单理解下错误认识。所谓彼锁非此锁，这里我解释一下：大G差速锁是牙嵌式差速锁，可以通过齿轮把差速器刚性锁止，多用于硬派越野。如大G、牧马人、路虎卫士、陆巡等。卡宴多片离合式（电液摩擦片式）差速锁可以做到0-100无级变化的锁止能力。通过电子控制可以同时满足汽车日常行驶时灵敏的四轮驱动控制和有很强的越野能力，这点牙嵌式差速锁是不能兼顾的。理论上多片离合式的可靠性不如机械锁刚性锁止。但同为多片离合式有很多种类和档次。X5和卡宴所用的在可靠性方面已经可以完全过关，毋需担心。托森差速器（扭矩敏感式差速锁）可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以25：75-75：25连续变化，它是通过自身的设计在感应到转速差（即俗称的打滑）之后自行机械锁止的装置。它的劣势是不能预先锁止限滑，可以说是被动锁止的。只能做到25-75锁止区，不能做到0-100。所以，不能简单说托森就比多片离合式强。

X5比卡宴就好了，扯S干嘛？都是运动型SUV，但偏向又略有不同，X5是偏直接和激情，速热型，易上手，感觉来得快，后面也就还是快，而卡宴重准确性和扎实、紧致、厚重感，要多了解，越熟悉越激情，能不断发掘新的潜力和乐趣。不管怎样，相信一分价钱一分货没错，没有厂家会做慈善，消费者也不会都傻，至于性价比，主要看钱包。

我选了卡宴，选配后落地120，我朋友选了X5，落地90，一分钱一分货，卡宴选了真皮内饰，内饰方面肯定完胜X5。但是X5空间会比卡宴大点，（后备箱空间，后排空间），而且外观上，也比卡宴气场足。操控加速讲真没试出来多大区别。其实我觉得，卡宴真的就是保时捷牌子大而已，小毛病也不少，我上个月提车，国六的，现在油箱异响没解决，听歌有时候没声音，后视镜下翻后，有时候上不来..等等...如果保时捷这个品牌能带给你价值，并且预算足选卡宴。不然选X5.省下30万，干点什么不好

平顺性：新X5吊打卡宴运动性：我个人感觉不相上下。内饰：个人喜欢卡宴多一点组装品质：卡宴好一些。内饰异响比我以前的X5少很多

自己试驾最重要。我现在喜欢把底盘调到最低，用Sport模式或者Normal模式来开，操控特别好，甚至有开轿跑的感觉，还是非常满意的。X5将来也一定要开开，感受神车的魅力。

只要一提到德系车，大家肯定想到的就是操控性非常棒，宝马和卡宴也不例外，下面就一起看看这两款车的具体区别。首先，外观上，宝马X5更加饱满、豪华，双边双出的外观，更彰显了霸气、威猛。而卡宴整体会更加上档次，流线型设计，高挑的车型，让人爱不释手。其次，再看看最重要的动力部分，虽然宝马X5一直都是主打运动，但是，在动力性能上却不如卡宴。同样搭载了一台3.0t的发动机，卡宴的表现却更加占有优势，操控起来会更加狂野。最后，内饰部分，卡宴给人的感觉就是惊艳，宽阔的中控台让人看一眼就会爱上它。而宝马X5则显得有点朴素了，没有那种惊艳的感觉。总之，如果你更注重豪华感、操控感，那么，直接可以选择保时捷卡宴。如果你更注重运动气息，那么，可以选择宝马X5，整车的外观也更加稳重一些。