能不能通过系统优化改善17/18款老用户亏电问题？
楼主是17款宋DM的老用户，当地不限牌不限行，完全是被4.9秒破百和全时电四驱吸粉的。在自己的车位安装了国网的独立电表，平时上下班一毛多钱一公里，纯电300P马力，混动全力输出450P马力，动力随叫随到，超车游刃有余，真的是做到了超强动力且超低钱耗，三万多的里程，各种爽歪歪！但是，老款车没有BSG电机，低速无论什么模式，都保不住电，出个远门，如果找不到地方充电，又一直在市区开，电量会一直跌到5%，直接开启“地狱模式”……动力方面被打回原形变成肉车不说，而且还顿挫。比亚迪能不能通过系统优化改善保不住电的问题，不要把老车主抛弃了……如果能加装BSG电机就更好了……
4.9秒破百，是指从0加速到100码(速度100公里/小时)，只需要4.9秒，在表达信不信之前，请先把概念搞清楚，……不用谢
这个增加bsg电机的问题，我早就提出来过，厂家的人根本没有反应，我觉得我们老车主报团投诉国家质检总局，就说馈电动力严重不足，异常顿挫，用官方的力量督促厂家增加bsg电机，不然我们在论坛怎么反应，他们也不会搭理我们的
其实后驱模式理论上可行，实际上也是不现实的，一方面是这种模式油耗会非常感人，另一方面是单一个后电机动力输出是不够的宋DM的后电机是40/110KW的规格，110KW只是最大输出功率，最大输出功率的定义是电机能持续10秒以上输出的功率，这个只是电机短时间能输出的功率，长期维持很快就会电机过热进入保护状态，直接丢失动力的，安全性上会有很大问题，而如果后驱模式限制电机只在额定功率40KW上运行，这到不会出现电机过热的问题，但是根据数据推算，单个电机要是只保持40KW运行，扭矩输出才90NM的，这点动力要推2.2吨的车，那要肉得不行的，要是处于上坡路，或者烂路上，无论速度多少这点输出功率都会导致车子动不了的，所以这种前桥完全脱离驱动发电后桥单电机驱动的模式，低速平坦的路面可以实现，但是不能适应全路段，这东西要是放出来说不定就是给自己挖坑的，比亚迪不太可能在这边松口的
原地发电有BSG电机的不清楚，没有的原地发电也是通过前大电机发电的，只不过原地发电状态，前轴驱动轴是完全脱离状态的，前电机的转速不受*限制
只要这条能量回路能通，小电池的一度电可以作为缓冲池用的，一度电差不多也占到大电池的6%左右了，启动电机要是能持续1.5KW发电，加上小电池的电，哪怕车速完全上不到20以上，维持一小时以上的不馈电绝对没问题的
他们不注重售后的。我们这里的ssss不能预约维修。问厂家。厂家说以ssss为准。笑死人的比亚迪。不是ssss按照厂家来做。是厂家跟着ssss走
比亚迪自我感觉非常好，觉得他们的车秒天秒地秒空气，当然不会考虑车主实际情况看比亚迪最近上市的车型都是上市之初销量不错，但到后面销量直线下滑，都是有原因的
我之前也发帖提过这个方案，亏电低速时候如果能让发动机只带动前电机发电，驱动交给后轮，变成后驱，速度超过30或40码之后发动机才直驱，如果增加这个模式作为可选项，极端路况下应该可以大幅改善亏电的噩梦。