选择困难症求助，GM6和G50到底哪个好？

高速了，又不换挡了。和变速箱没关系了。和底盘转向的关系了。市里用车还是变速箱的问题。gm6就好个变速箱。大通是个湿的也行啊。现在我们这个县城都开始堵车了。不能不开车去市里吧？堵车顿挫是有吧？

那个4款MPV动态评测，充值比较严重，举个栗子，大通的刹车成绩排名靠前，每次都是38米多，最后刹车给了0分，宋MAX刹车衰减到40多米，刹车成绩给了1分，逻辑清奇。大通可以靠车道保持提升高速稳定性和安全性，而广汽似乎全系没有这个配置。高速巡航同样是带自适应巡航和车道保持的g50开着舒服，基本上算L2驾驶了，gm6全系定速巡航。车起步后速度上来了，双离合变速箱就没任何顿挫了。既然高速上也是g50开着舒服，又何来动态是gm6占优呢？再说，MPV是用来绕桩的？g50本身就是定位于家庭第二辆或第三辆或更多的车，主要用途是装6——7人高速长途旅行，安全配置上做得很到位，gm6的优势也就是市区买菜顿挫小而已（对了，只提供国五好像有点尴尬了）

nvh是g50占优，我爸试驾g50说隔音不输帕萨特。第二排g50座椅高而且地板纯平（包括第二排中间也是平的），脚可以伸到第一排座下面。广汽第二排备胎地板斜坡，纵向剖面是V形的，而且就像你说的第二排坐垫低，这样放腿有点悬空的感觉。gm6第二排坐的舒服有解决办法吗？有——把第二排座椅调到最后，把脚放在斜坡后面的平地板上——但第三排就没空间了。另外，gm6第三排靠背太低，大概到成人的肩膀下面。因此说乘坐舒适性，gm6并没有占优。此外，3月份的大通激光焊接车门满焊满喷漆还是国六，对比广汽3月份的人工点焊车门大焊缝不喷漆国五简直不要好太多。车身工艺是大通有优势，车体应该更坚固，加上大一圈的三围，应该比gm6更坚固。广汽胜在内饰工艺上，用料不如大通但显得精致。至于gm6的魔术座椅放平，牺牲太大，实现的第三排座椅放平这个其实比较尴尬——大通一样能放平第三排，而且无需牺牲第三排靠背长度和第二排地板的平整度。既然乘坐舒适性和NVH都是G50占优，那么gm6舒适优于大通的结论从何而来？

别急，gm6马上换三缸和自产双离合了。别忘了国五马上成为历史，6AT即将绝版。广汽这个双离合可是刚试水哦。明天6月30日，还有24小时，国五车就不能上牌了。

整体的舒适，静态，动态的。gm6二排座椅我坐过，有点低。大通的没坐过。动态看评测都是gm6好过g50。

国五车，买了就过时，今天6月28日，7月1日河北山西山东河南江苏等十几个省禁止国五上牌，其他省份明年也就差不多了，日后卖车都是问题。

gm6没注意，有一次去看gm8的车，发现车门和车窗焊接处有个豁口，三角形形状，而且直接裸露，不像G50有塑料包边，要好看一些，扒开塑料可以看到g50焊接处，感觉比GM8焊接工整一些，且没有豁口，当时没拍图，网站找了2张图