关于4A91与4A91T的小白请教贴？

我个人觉得有点危险，也不是说用上就爆那个意思，是耐久性没个参考，你参考隔壁飞度翼神那些，他们用套件改的大部分人也没超过0.6，原厂不强化直接上0.8的还是少数，要不就是玩一段时间就接着强化或移植了，可以多找几个改装店问问，毕竟人家也不希望自己改出来的车出问题，所以还是有参考价值。然后变速箱155的输入扭矩，你上个0.8bar，估计输出端峰值都快230了，经验上或许可行，但是数值摆在那，算上变速箱余量也还是超了。反正一句话只要你预算够，多找几家店问问衡量下随便搞，但是要做好一定的心理准备，原厂发动机不也有人开着开着拉个缸的嘛。

91T压缩比低一些，所以活塞形状是肯定有区别的，至于有没有针对高温做特殊工艺处理，这个暂不清楚。然后是连杆，找人查了下据说是和91的不一样，可能做了些强化，但没拿零件回来对比也不好下定论。按经验说91外挂涡轮打0.5以下应该问题都不大，只要你把散热做好，不要天天56千爆踩，不放心后续做个锻造，整个便宜的弄下来大概3w能搞完。然后就是变速箱，后期的3手波，标称的极限输入扭矩都没超过155Nm，但是我周边改车的人都清一色给我说手波这个阶段还不用担心……改不改这个看你怎么取舍，我还在蓄力。另外你要直接上6速估计费力点，论坛里有人干过，你要不加他们问问

这个机器不是三菱搞的加涡轮，所以功率提升很有限，不加T120P,加了130-140P，很有限。有机会还是去搞弈歌的那个新1.5T机器6速手动箱，这个机器是和思域差不多的马力的。装在我们V3上，我们车轻，我相信动力提升很大！

回复 szyzq：只换发动机就ok吗？电脑主板，传感器之类的用换掉吗

91和91t除了外附件不一样以外主要还是压缩比不一样。91是10.5，91t好像是9.5。岐管喷射的结构导致加涡轮以后不能打高压。所以想要高压就要降压缩比，或者使用更高标号的汽油也可以一定程度上缓解高压带来的问题。

建议外挂涡轮吧，移植发动机太麻烦，验车过不了。91t原厂也就0.5的压力。外挂涡轮打0.6没问题，压缩比高，比原厂的猛。