C8会中规引进不？如果售价预计多少？

我觉得这个官方理由毫无道理。科尔维特虽然是雪佛兰品牌旗下，但是从其代表的意义，和车标，都已经独立。而且官方说给别克和凯迪拉克让路，这两个品牌也没有跑车进入中国市场啊，和市场定位什么的完全不冲突。所以这个官方理由，个人表示完全不信。

科尔维特一直都是雪佛兰，你福特干什么鬼？参考c7—C8美国丐版各样税费下地大概8.5万美金，选装就另外了，很多人选配到11万美金看个人喜好，国内基本110-120就可以，看你贸易公司那边怎样收费，他要赚你10万一辆和赚你20万一辆就看良心

C8能否进国内，取决于通用公司高层决策和中美贸易协定。科尔维特一直没入中国，主要两个原因，一是科尔维特的北美市场很好，作为美国超跑代表（注意不是肌肉车），基本碾压其他品牌，销量稳定，通用不用他去赚大钱或者拓展市场，市场定位已经完美，所以不用往中国进；二是中国汽车关税和政策，如此大排量车，高额的关税和严苛的环保监测，让科尔维特进入中国后的成本翻了三到四倍。北美雪佛兰官网可以自行选配车辆，计算出来价值37WRMB的车辆，进入国内税费就增加了50W以上，再加上运费，经销商利润等等，130W-150W的价格在中国市场销量太少。这还没有计算为了环保的改造费用，而且是最低端车型。选装多一些过了150W还有奢侈税，也就是说国内没有150W的车，最少170W。那么C8出来之后，首先是否要进入中国市场是福特第一个要决定的，很大可能决策是否定的。除非中美贸易协定让出大部分税费，来降低C8在中国的价格。但是目前大量车企吸引中资，或者在国内生产，中美贸易协定在美国进口汽车方面一定不会让步，所以对于科尔维特官进国内，大家就不要期盼了。

没有中规，不会引入。平行进口普通方式无法进来，必须走外商自带。C7简单选装定制后需要147W。C8未来只会更贵。不过C7可能会降价

130万是最多，一年后最少10个点优惠，价格稳定在120万，只会平行进口，不要指望中规引进。言至此，非常感谢！