请教一下标致为什么退出美国市场？

因为美国人不懂车，汽车市场也不成熟，还停留在石油危机前的阶段，标致不想拉低自己的段位和通用福特丰田之流玩皮卡，就放弃了。

日系车在欧洲普遍销量一般。德国车在中国卖得特别好。美国市场本土皮卡第一，日系车好卖，现代起亚销量也多。卖得好总有各种原因，卖得不好自然也可以找出多种原因，但都只是原因。结果在那里，原因是什么其实不重要。什么是市场？市场就是有人卖得好有人卖得不好，大众丰田一千万台，标致雪铁龙400万台，这就是市场，但这能说明什么呢？并不能说明丰田大众就好过PSA，也不能说明PSA比大众丰田要好得多。市场是*的，消费者有*选择的权利，即是好。1000万人觉得大众丰田好，400万人觉得标致雪铁龙好，这两个好之间，并无高下之分。选择喜欢的，安全愉快安心用车，即是好。

哪里是什么政治原因，说白了就是产品力不行，跟在中国市场一样，法国人登陆美国市场之前，根本就没有做足够的功课，美国消费者的喜好、美国本土的汽车业水平、自己的产品哪方面能拿得出手……这些问题一概没有搞清楚，想当然的拿自己认为可以拿出手的产品去冲击美国这个全世界最理性的市场，结果车型不够大、动力不够强、品牌知名度不够高，根本就没有成功。

嗯，从这个角度来说是这样的。我们平时为何要说企业文化？不同的企业文化会造就不同的产品策略。这个现象确实存在。像谷歌，一帮工程师搞出一堆认为很炫的产品推向市场，市场反应不行就砍，市场反应好就成功。像百度，市场反馈说这个产品目前好，能赚钱。召集一帮工程师赶紧开发出来去销售。所以谷歌永远开发不出外卖这种东西。你像日系在本地化方面就做的很好。开发了很多大排量大体型的产品，估计在本土都不会上市。

主要原因就是造车理念和用车需求不般配。标致做为百年车企在小排量小型车上功力很深，但是北美长期以来大排量大型车占主流。其实中国的汽车顶层设计应该向欧洲靠拢，而不是向美国学习。顶层设计的失误会在几十年后看出影响。中国的房地产商品化顶层设计当时竟然向香港学习。目前弊端显现了，但是想转型又很难。