M档如何使用，在什么情况下使用？

不同品牌意义有点不同，荣放的S挡和M挡是同一个意思，所谓S/M即手动，限制档位上限，控制发动机制动力并防止不必要的升档。在行驶中才能升降挡了，我试过，最高达到M8挡，时速90左右M7可以升上M8，仪表有显示当前档位，没有换挡提醒，完全自己把握

M挡时手自一体或者CVT的模拟手动模式，在M档附近会有“”或“-”的符号，“”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档。M挡使用技巧：1、在地下车库斜坡行驶时，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。2、长距离下坡路段，使用手动模式的低挡位3挡及以下挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全。3、上坡堵车的时候走走停停，应该将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步，对变速箱也是一种保护。4、山路上连续坡段，上坡时限制在2挡，保障爬坡力度，下坡时陡坡限制在3挡，缓坡限制在4挡，利用发动机制动控制车速。5、高速超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。6、弯道行驶时，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

自动档的手动模式，一般用于超车、上下陡坡等情况，超车时可以切换至手动减小一档实现快速超车，但很少使用，一般D档状态下一脚深油门车子就明白你的意思了，也会自动降一档的。上坡时可以降到低速档实现高转速大扭矩，爬坡动力足，下坡时换到低速档可以实现发动机制动，减少刹车次数，防止刹车系统热衰减。

直接切入M档就好了，它是指的手动模式的，可以手动的加减档的，如果你不手动减档，在一定的车速下，它也会自动降档的。

在上下坡的山道行驶，尤其是连续下坡转弯，如果长时间踩刹车会导致刹车过热。这时候把变速箱挂入M挡，手动将档位退至低速挡，利用发动机和变速箱的运行阻力来减速，就不会出现刹车过热失灵的现象。简单地说，M挡适合作为运动模式或者在下山的时候，上山、上坡的时候基本不需要用。

自动挡汽车带m档是手自一体车型，M档是模拟手动档，行驶中D档可以切换到m档，m档也可以切换到D档。M档超车的时候可以用，推入M档后往后搬一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把档位推到D档。上大坡或者是下大坡的时候也可以用M档，上大坡的时候把档位置于M-，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡，下大坡的时候使用M档是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。