补贴退坡车企【硬抗】，谁先涨价谁就输了？

补贴退坡，新能源车企是否真得是“硬抗”，也不好说。毕竟新能源汽车市场，通过这几年的发展，核心三电零部件，尤其是动力电池的价格成本确实有了大幅下降，后续随着新能源汽车保有量的提升，成本还会进一步下探。至于是否涨价的问题，一款产品的定价应该是由市场来决定，新能源汽车也不例外。毕竟定价的最终目的是要让消费者接受并且下单购买。所以，不管是过渡期还是过渡期之后，又或者是后补贴时代，新能源汽车的产品定价都应该要以市场为导向。有没有销量，关键还是要看产品力和定价的对应关系，如果消费者觉得值，性价比高，就会购买。如果一款产品涨价了还能继续卖动，说明这款产品的终端竞争力就是很强的，这样的产品，即使存在国家补贴也是有涨价动机的。如果一款新能源汽车产品，即使降价了也卖不动，说明产品力是有很大问题的。补贴退坡导致成本增加，这个时候，产品力不行的新能源汽车，如果还要执意涨价，那结果就只有一个：被市场所淘汰。当然，一款汽车产品，价格的调整还和库存深度息息相关，库存一旦大了，为了缓解资金周转压力，经销商端就存在降价促销的动机，即使补贴退坡了，也是没有办法，该降价还是得降。过渡期之后，小编觉得，目前市面上绝大多数新能源汽车还是会维持原价销售，涨价的概率不大。当然，如果部分新能源汽车涨价了，很有可能是因为产能的问题，前期手上的订单无法及时交付，为了稳住这部分订单用户而选择的涨价。 小结：在后补贴时代，新能源汽车的价格会慢慢恢复正常，补贴前售价和补贴后售价这些名词将成为历史。到那个时候，就是真刀真枪拼产品力的时候了，产品定价由市场决定，而不应该受政策的影响，这才是健康的市场环境。至于新能源汽车是否涨价的问题，还要要结合新能源汽车本身的产品力来看。希望此文可以回答楼主问题。

我觉得你说得有道理，就目前的市场情况来看，还是很多电动车企业宣布不会涨价的，所以你还是可以看一下具体的情况，多进行一下市场的了解，我觉得补贴那点钱，新能源汽车的成本还是可以压缩下来的。例如，小鹏汽车就率先宣布不会涨价，小鹏G3定位紧凑型SUV，厂商指导价是22.78-25.78万元，补贴后售价是15.58-19.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外观、动力、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名。新车长度4450mm，轴距2610mm，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用215/55R17轮胎、前麦弗逊独立 扭力梁式非独立悬架，官宣0-100km/h加速时间8.4秒、续航里程351km。新车一经上市，尤其是炫酷的外观、时尚的内饰还有科技感爆棚的360度摄像车顶，就得到了媒体及广大车友的关注。