插电式混动版有哪些省钱小技巧？

在众多的新能源车型中，插电式混动汽车由于续航里程比较长的原因受到了众多消费者的青睐。而且较之燃油车型来说，插电混动式汽车更加节能环保，燃油经济性也比较高。那么插电混动式汽车在使用时有哪些省钱小技巧呢？首先，对于插电式混动汽车而言，面对的路况不同，所使用的动力驱动也是不一样的。一般在低速行驶的路况时，应该优先选用纯电模式，因为在这种情况下使用混合动力模式的话，发动机燃油效率无法得到发挥，油耗相对比较高。而在高速行驶的过程当中，发动机可以达到最佳燃油区间，油耗是非常低的，节能环保性也比较强，这时使用混合动力模式可以达到最佳的节能效果。其次，在给插混版汽车充电时也有一些小技巧可以让我们更省钱。一般来说，相较于公共充电桩，安装家用电桩充电是最省钱的。为了扶持新能源汽车的发展，现在我国很多地区不再采用居民用电阶梯电价计费方法，电费比以前要便宜一些。所以如果可以选择的话，最好在车库安装家用充电桩给汽车充电。如果必须使用公共充电桩，也要尽量避开高峰用电时段，因为高峰期电价要比平时贵不少，而在一般用电时段充电则更加优惠。最后，我们还要学会利用动能回收系统。在目前的新能源车型当中，动能回收系统还是比较普遍的。动能回收系统在车辆滑行和制动的时候，可以利用电机将动能转化为电能并且储存在电池当中，一方面可以提升汽车的续航能力，另一方面更加节能环保。当然动能回收系统的应用也是有一些技巧的，一般在市区工况，走走停停的道路当中比较推荐使用动能回收系统，而在高速行驶的过程中就不推荐使用了，不仅会影响到驾驶乐趣，而且节能的效果也不是很好。综上来看，对于插电式混动汽车而言，想要省钱的方式还是有很多的，最主要最直接的途径就是通过省油来降低能源消耗，进而提高汽车的经济性，达到省钱目的。

插电式混合动力汽车是一种可利用外接电源为动力电池补充电能，能利用电机和发动机两套动力系统驱动同时或单独驱动车辆前进的新能源汽车。由于它比电动汽车多了一套内燃机动力系统，所以电池容量较小，纯电续驶里程也不长，只有50-100公里。由于燃油费用与电费之间存在这巨大的差价，因此从总体上看，插电式混合动力汽车的出行成本要远高于电动汽车。和燃油车相比，插电式混合动力汽车由于多了一套电动动力系统，所以整备质量要远高于燃油车。整备质量是影响车辆能耗的主要因素之一，因此，许多用户在刚使用插电式混合动力汽车时，普遍反映车辆动力电池电量不足时油耗偏高，认为它的节能减排效果并不理想。其实，这只是一种错误操作所造成的错误结论而已。从本质上讲，插电式混合动力汽车由于能实现纯电行驶50-100公里，且电机可在混动模式下为发动机提供辅助动力，从而降低油耗，所以它的出行成本是要低于普通燃油车的。可为什么有些用户会得出插电式混合动力汽车“不省钱”的结论？这主要是因为用户没注意一下几点。1.及时充电。插电式混合动力汽车的优势在于能摆脱对发动机的依赖，实现纯电行驶，并为发动机提供辅助动力，但这一优势是建立在电池电量充足的情况下，才能实现的。电池电量不足，发动机不但无法获得电机输出的辅助动力，反而还需要输出更大动力驱动整备质量更高的车身，这种情况下，油耗不高才怪。所以，要想插电式混合动力汽车省钱，必须保持动力电池具有较高电量，而这只能依赖于及时充电。2.用好SOC。所谓SOC，就是电池保持的电量值。插电式混合动力汽车的SOC值是可调的，当电量低于SOC值时，发动机就会自行启动，驱动车辆的同时，另外输出一部分动力带动发电机为电池充电，直到电池电量抵达预设的SOC值。因此，在用车时，要根据行程合理调整SOC，千万不要在长途驾驶时把SOC调整为15%，以免在需要电机输出动力时，得不到电池电量的支持。3.合理选择驾驶模式。电机和发动机的同时存在，使插电式混合动力汽车衍生出纯电和混动两种驾驶模式。由于在低速行驶或拥堵路段，发动机的热效率不高，油耗较大，所以在短途或市区工况下，插电式混合动力汽车适合以纯电模式驾驶；在长途或高速工况下，车辆以混动模式驾驶较为妥当。因此，在用车时，要根据行程，合理选择驾驶模式。总之一句话，使用插电式混合动力汽车，一定要及时充电，千万不要把电耗到最低点，再开启混动模式，那会使发动机无法获得来自电机的辅助动力，甚至会因发电机发电而增加油耗。要把电尽量留给市区工况或拥堵路段，使发动机避开热效率不高的情况。这样，插电式混合动力汽车就能充分发挥自身优势，实现节能减排，达到省钱的目的了。

我们都知道新能源汽车都具备节能的效果，但怎么使用才能达到最佳的节能效果？大多数人都是不大清楚的。今天就来聊一聊插电式混合动力车型怎么使用才节能，才省钱。插电式混合动力车型算是目前市面上最主流的新能源车型之一了，具备电动汽车和燃油汽车的双重属性，得到了越来越多的消费者认可，销售量也是不断攀升。插电式混合动力车型就像是电动汽车和燃油汽车的结合体。它能像纯电动汽车一样纯电行驶，也能像燃油汽车一样烧油行驶，并在烧油的过程中给电池补充电量。这样的特性，比起其它新能源车型来说更加全面。下面就来看看插电式混合车型的不同行驶模式的能耗情况，了解了它们，也就搞清楚了怎么使用才节能，才省钱这个问题。纯电行驶状态最节能：以比亚迪唐插电式混合动力车型为例，比亚迪唐DM的纯电行驶续航里程最大为100公里。在使用私人充电桩或家用电充电的情况下，每公里的能耗费不足一毛钱。如果去公用电桩充电那费用就会高二到三倍了。根据以上情况可以推论出：插电式混合动力车型在自家充电并纯电行驶是最省钱的。纯电续航为100公里，那就比较适合短途通勤场景的使用了。有条件的，可以勤充电，尽量保持最佳的纯电续航状态。油电混合行驶状态油耗较高：比亚迪唐DM在电池电量不足15%（这个数值可以自己设定）的情况下，发动机就会自动启动，继续为车辆提供动力的同时，也为动力电池进行充电。这时候车辆的能耗算是最大的时候了，加上多了一套动力系统的重量。这时油耗不会低于同级别的燃油车型。在动力电池电没充够的情况下，插电式混合动力车型也就暂时失去了节能的效果了。靠节能省钱当然也就进行不下去了。总结：通过了解插电式混合动力车型的不同行驶模式，我们可以知道。使用插电式混合车型最好是能自己有条件充电，并要养成勤充电的习惯，这样才能最大程度的利用好纯电行驶带来的节能效果，达到省钱的目的。

多用点少用油呗。其实就目前的新能源汽车的发展情况来看，我是比较推崇插电混动模式的，毕竟纯电动模式的续航能力有限，电池没电就趴窝了，而轻混车型的价格相对又较高，同时插电混动技术的国产车型很丰富，性价比有很高。插电混动车型既可以烧电，能省钱就省钱，又可以燃油，即便是没电了也能当燃油车正常行驶，另外我认为插电混动将会使用很长一段时间不会落伍，而且安全性还是比较高的。