途达的高速四驱可以用来日常高速行驶吗？

那个抬杠的人删楼了，途达是分时四驱，平时公路上或高速上两驱就够了。论坛里有人说开着途达的4H四驱跑过也没问题，不知道是不是厂家有考虑到过这种情况，做过改进或者那位老兄运气好的？但是真的不建议。关于那个抬杠的全时四驱和适时四驱问题嘛，我还有话说：全时四驱，具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有*均独立运动；适时四驱：就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

分时四驱没有*差速器，在硬路面如果能确保一直直行，没有轮间差当然也可以，但一是实际情况是做不到一直直行的啊，二是也完全没必要啊

不可以，只要是铺装路面，在干燥情况下都不可用，干燥铺装路面使用四驱，对车损害极大，还有可能造成翻车，除非出现路面雨雪打滑情况可以使用，但是使用时车速也不能太快。

连续盘山路最好别用高速四驱，因为有急弯，分时高速四驱（超选四驱除外）*也是硬连接，转向有影响，而且如果是铺装路面的山路更不要用，如果速度慢而且路面是非铺装（砂石土路泥路等）可以用（本身经常在路况不好的山区山路开高速四驱，哈弗H5，这是前提，必须非铺装路面）

只要是铺装路面就不要用四驱，特别是锁了差速锁的分时四驱（*硬连接，后桥也是硬连接）在铺装路面行驶很容易造成机械部件的磨损加重，转向更困难，也就是说如果不想早早修车换车，就别在铺装路面来四驱，再说你在铺装路面开四驱干嘛？？？

我再说一句，所有的大客车大多都是非承载式后驱平台，公路上跑的可溜了，后知后驱怎么样？还有多数货车卡车，都是后驱照样泥地山路的跑，再不济五菱宏光，前置后驱，后面还是钢板，可为何处不逢君。。。两驱足以应对大多数路面，有了四驱加上后锁简直是那如虎添翼。不用纠结，公路上两驱够了，一般铺装路面两驱也够了。

版主说的对，即使是全时四驱，高速公路上前后驱（我已博格华纳后驱为例）的动力分配也会变为20:80，逐渐成为0:100。有的车型仪表盘会显示动力分配比。

就算是全时（适时）四驱，高速铺装路面（良好抓地力的情况下）也不会介入四驱。何况分时四驱（硬链接）？完全没有任何理由需要在高速上用四驱呀！