途达 高四真的不能开铺装路、高速吗？
远本对四驱车不是甚了解，但是通过不断的学习，也算是了结了点皮毛，对于很多人讲的高四不能开铺装路、高速，我持怀疑态度，我认为高四可以开铺装路、高速。高四状态下，前后轴硬连接，这个大家都懂，前后轴没有转速差，50：50输出，众多的说高四不能开铺装路或高速的也是基于此原因才这么说，但是，好像，大概你们忽略了轮间差速器，高四的时候，轮间差速器是在工作的，当高四转弯时，轮间差速器可以自动调节转速差，何来断轴伤车一说，只要差速器在工作，轮间转速差再大，又有什么那。基于此，我认为高四开铺装路，高速都没有问题，欢迎理性来辩，多多学习交流
1.不必绝对。我说的分时四驱铺装路面挂高四拐小弯，见过的案例很多。一般来说挠胎比直接憋坏分动箱更容易，并且操控上很不自然。见过的几起分动箱损坏都是在越野时候造成的。2.不一定一用就坏，不代表推荐那么用。乱用高四是有潜在隐患的。类似酒驾，酒驾是应该100%禁止的，但不等于酒驾了就100%出事故。
全时四驱可以，分时不行，，因为没*差速器，，在水泥地上用四驱你高会听到打齿声，如果你硬说可以，我怀疑你没开过分时四驱车
问题是在转弯时前后轴同样有速度差，分时四驱是没差速器的，如何抵消？如果能用高四，你造诉我，*差速器设计出来是多余的吗
你能不能做到不转一点弯，，硬连上等于锁死了前后50.50，是没有差速器的，如果有速度差，怎么抵消，你看看说明书吧，分时四驱设计的初衷是为了脱困，在水泥地上用无论高低四，有明显打齿声，又不下雪，你行四驱有什么意义？
我以前也支持分时四驱的硬连接不能用在铺装路面，有两件事让我开始怀疑第一个是我有次去试驾，销售后来帮我调到了4H，我柏油路开的飞快都超过了80，除了方向盘变生硬了，但是还是快速的转弯了。。。后怕，我问过销售，他说这车没那么娇贵。当然，我也不知道是现在的分时四驱改进了还是硬派车确实抗造？第二个就是4H的单前轮或单后轮滑轮组通过实验，必须后差速锁开启才能通过，仅靠电子限滑还是不够（有人说锁了后锁才能开启电子限滑？）当然这是我个人的疑虑，个人还是不建议铺装路面4H，没必要嘛，有损车风险，也有事故风险，两驱足矣
既然提到自行车，咱们就拿自行车说吧，把自行车原地停车，车把左拐至九十度，推动自行车，此时自行车前轮会以后轮为中心画圆，前轮绕一圈回到起点时，后轮几乎没有转动，此时给自行车前后轮加一根硬轴，让前后轮硬连接，然后再原样推自行车，你会发现根本推不动，还无法理解的同学请去查一查前后桥连接的结构图，千万别想当然
轮间本来就有差速器，是前后桥间没有差速器，有的话就是超选了。如果还理解不了，你看看前四后八的双桥车掉头你就知道能不能开高四了
我不是专业人士，有些探讨我不是很懂，但似乎从大家的讨论中能够总结出:不是极端天气和重度越野脱困，四驱作用不大，多数时候是两驱。