大家的思域跑偏么？

汽车在行驶的时候出现跑偏，基本上是以下几个原因导致的：1、轮胎胎压不足，如某个轮胎尤其是前轮出现低压或胎压不同，因高低不同肯定会在行驶中跑偏。2、轮胎的花纹不同，一般全车都是使用的相同品牌、型号、花纹的轮胎，如更换不同轮胎，很容易出现跑偏的情况。3、轮胎磨损严重，注意3-5万公里的时候进行倒胎、动力平衡、四轮定位等操作，保障行车安全。4、减震器受损，若某个减震弹簧变形或弹力不足，也会影响车子前进中的稳定性。

新车大概3000公里左右发现跑偏，方向盘打正车往右跑而且有加重的趋势。去4S店小哥开了一圈确认跑偏，然后在前悬那儿调了一下就没问题了。

日常检查是否跑偏的方法步骤有以下4个1、确保四个轮胎的气压完全一样；2、在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；3、如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。4、如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。

车辆跑偏比较复杂，部分跑偏因为轮胎缺陷引起；然后检查悬挂松旷或损伤，可能需要换零件；然后4轮定位，调整定位角度；如果定位数据正确还跑偏，就要考虑车身校正，换元宝梁

先查查二个前轮的轮胎气压是否一致、轮胎是否失圆走形，不行就去4S店排查跑偏原因！做个动平衡试试，再查查前轮前束和内外倾角！四轮定位不要轻易做原厂四轮定位参数最准确，做不好会适得其反的！

这个你首先检查一下前轮两侧的胎压是否一致，再一个就是跟咱们现在的马路形状有关系，咱们现在的马路基本上都是中间高两边低车辆呢，就会有往低的一侧跑偏的现象，如果你的跑偏特别严重的话，可以去检查一下四轮定位的数据

如楼主所说，这应该是方向盘不正的问题，可以进行矫正，很简单，4S十几分钟就能搞定，我的车还有跑偏的问题，就是这个问题造成的，矫正方向盘后，又做了四轮定位解决问题，现在方向盘正且120速度可以松开手了，直路几百米内无需修正方向盘啦。车不跑偏这种情况可以不用做定位，原因是虽然方向盘不正，但车辆并不会跑偏，说明车轮与前后轴以及转向节之间的相对位置是正确的，符合原厂数据，所以做四轮定位也是浪费！造成这种现象的原因有很多，比如经常上马路牙子，长期在路况差的路面行驶，高速过减速带等等。矫正方向盘做调整拉杆“缩短”或“伸长”，是针对拉杆底座而言的“旋进”或“旋出”，左拉杆，先用扳手将紧固螺母松开，再将拉杆往顺时针方向旋转，这时候的顺时针方向是指拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“旋进”就是缩短。右拉杆，同样松开紧固螺母，用扳手将拉杆往逆时针方向旋转，右拉杆“旋出”就是伸长。这里注意假设左边拉杆旋进一周，右边拉杆也旋转旋一周，必须保证两边的调整量是相同的。上面说的是方向盘偏左的情况，那么方向盘偏右的怎么调，我们知道偏左的现象是转向拉杆左长右短。偏右就正好相反，转向拉杆左短右长。只需要将左拉杆“旋出”（伸长），右拉杆“旋进”（缩短）即可。四轮定位，现在随便找一家轮胎店都有四轮定位仪，原车数据涵盖了市场上大部分车型，做一次也不贵，一般就60-80元/次。但做的质量参差不齐，有个别的店做了定位后，直接就告诉你：可以开走了，连试车都没有，这样定位出来方向盘不正的几率很大。笔者曾遇到过一家修理厂，70%的业务都是四轮定位，做一次四轮定位一台车大概要1个小时左右，上定位仪到试车这样的过程要连续重复3到4次，只收100元/台，真的是良心价。建议大家做四轮定位可以去熟悉的修理厂问问，他们都有长期合作的定位点，效果一般不会太差。以上方法只针对方向盘偏转角度较小的可以微调使用，如方向盘角度较大，还是建议先做四轮定位，在四轮定位的基础上调整转向拉杆。记住调整拉杆一定是四轮定位数据符合原车数据范围的前提下调整，如果四轮定位数据不准确，随意去调整，时间长了可能会出现吃胎，轮胎偏磨的情况，切记！

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。车主日常检查是否跑偏的方法步骤1确保四个轮胎的气压完全一样；2在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；3如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。4如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。车辆跑偏，可能的原因1胎压不等每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的*大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。2两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。3正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。4转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。5前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。6前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。7车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。8某个轮的制动器回位不良分离不完全这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。9车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。10一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。