新能源车可以开多久，会不会很快就衰减了？

以大多数三元锂电池电动汽车来算的话，开10-15万公里是没什么问题的，基本覆盖了家用车的使用寿命。也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不用换电池。

按照相关规定电动汽车的动力电池质保时间不得低于8年或行驶12万公里。在质保期当动力电池衰减达到20%以上时，就要免费更换。从这一行业规定可以看出，新能源汽车最少也能具备8年或12万公里的使用寿命。当然，汽车的使用并不是看质保期来判断的。现实使用中，除了质保期为基本判断外。还要根据用车情况和车辆设计标准来判断。新能源汽车和燃油汽车最大的区别在于动力系统，而动力系统的关键是动力电池。新能源汽车使用的动力电池主要有两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。新能源汽车的动力电池的使用周期由两点构成：一：循环使用次数。二：材质时间寿命。当动力电池性能衰减到80%的时候就要跟换了。以衰减到80%的更换标准来看，磷酸铁锂电池的循环使用次数一般在1500到2000次。三元锂电池循环使用次数一般在1000到1500次。从材质时间来判断就简单多了，材质寿命最少可以到8到10年以上。了解了电动电池的使用周期，我们再拿实际用车来换算一下。以三元锂动力电池为例，一部续航里程400公里的车型，就算动力电池循环使用周期为1000次，那要到达20%的衰减度也得行驶40万公里。当然实际用车中，动力电池的使用寿命会受到外界的影响而缩短。理论40万公里，现实打个8折，那也有32万公里了。大多数人每年的用车里程都在2万公里以内，32万公里可以用16年。总结：通过上述论述可以得出，正常情况下一部续航里程400公里的新能源汽车最少可以开32万公里，电动电池才会衰减到更换标准。就算是按照动力电池材质时间寿命的标准来看，使用10来了以上也是没有问题的。

根据楼主所问的问题，可以看出，楼主主要还是关心动力电池的衰减情况。根据国家相关政策有明确规定，动力电池的质保不能低于8年或12万公里。当动力电池的容量衰减至之前80%以下时，就需要被强制回收，进行梯次再利用。下面，我们就来简单分析一下，当动力电池衰减到80%时，一般可以开多少年，可以开多少公里。目前市面上主要有两种动力电池类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。一般来说，三元锂电池循环使用次数在800-1000次左右，而磷酸铁锂电池的循环使用次数在2000-3000次左右，但三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂电池的能量密度。下面，小编分别针对三元锂电池和磷酸铁锂电池给大家做一个简单测算，当动力电池的容量衰减至之前80%时，续航时一个什么情况。假设，某纯电动汽车搭载的是三元锂电池，NEDC综合续航里程为500公里，即满充满放一次，可以行驶500公里，假设该动力电池循环使用寿命在1000次左右，则累计可以行驶50万公里，考虑到后期，动力电池慢慢开始衰减，我们粗略打8折，即40万公里，行驶了40万公里之后，动力电池衰减到了80%。假设，一年行驶4万公里，则至少可以开10年。假设，某纯电动汽车搭载的是磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程为300公里，即满充满放一次，可以行驶300公里，假设该动力电池循环使用寿命在2000次左右，则累计可以行驶60万公里，考虑到后期，动力电池慢慢开始衰减，我们粗略打8折，即48万公里，行驶了48万公里之后，动力电池衰减到了80%。假设，一年行驶4万公里，则至少可以开12年。 小结：从以上对于三元锂电池和磷酸铁锂电池的衰减率情况，我们可以看出，其实，我们大可不必对动力电池的使用寿命有过多的担忧，基本上都可以开40万多公里。希望此文可以回答楼主问题。

现在有不少消费者朋友选择了新能源汽车，但是很多选择了新能源汽车的车主朋友，又会担心新能源汽车即动力电池组的衰减问题。那么，我们就来探讨一下新能源汽车的衰减问题。众所周知的是，现在的新能源汽车，所使用的主流动力电池组为三元锂电池组，而这套动力电池组，可以达到1200次以上的循环使用寿命，超过1200次以后，那么动力电池组的容量就会衰减到80%以下。而一款家用电动车，正常每年的充电次数是在150次左右，那么就意味着理论情况下，动力电池组的循环寿命可以高达8年。不过在是实际情况中，受到环境因素的影响，动力电池组的衰减会更快一些。在第一年的时候，动力电池组的衰减量会比较大，为5%左右；第二至三年的衰减量则是在4%左右，随后每年的衰减量差不多在1%。同时如果你的车辆在质保期内，电池组容量衰减至80%，是可以要求厂家免费更换电池的。现在动力电池组的衰减还是在可接受范围内的，而随着技术的进步，相信未来会有循环寿命更长的动力电池组出现。

新能源汽车与燃油车相比，最大的区别在于动力系统，电机和动力电池的使用寿命，基本上决定了新能源汽车的使用寿命。新能源汽车所使用的电机是免维护的，其设计使用寿命一般可达15-20年，这一使用寿命已基本上高于当前消费者的用车年限。因此，新能源汽车使用寿命基本上取决于动力电池。当前，新能源汽车所使用的动力电池是锂电池，主要可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。锂电池是会逐步衰减的。国家规定，当动力电池衰减到新电池状态的80%以下，可视作其使用寿命的终结，应进入梯次利用环节。从工程师的研究成果看，锂电池的使用寿命主要取决于其充电循环次数。所谓充电循环，就是电池在满电状态，把电池耗尽后又重新充满的过程，若某人每天驾驶新能源汽车以纯电行驶，需消耗50%电量，那么每2天完成1次充电循环。从充电循环的概念我们可以看出，动力电池每完成一次充电循环，实际上与新能源汽车在满电状态下的续驶里程相当。在实验室中，工程师以1C的充放电倍率，对锂电池进行不间断地持续充放电，发现三元锂电池在经过800次充电循环后，电池容量衰减到新电池状态的80%。而磷酸铁锂电池则在完成2000次充电循环后使用寿命终结。前面已经说过，动力电池完成一次充电循环，大抵上与新能源汽车满电状态的纯电续驶里程差不多。目前，我国搭载三元锂电池的主流电动汽车工况法续驶里程可达400公里，800次充电循环就是32万公里。由于实际续驶里程会低于工况法续驶里程，再加上每完成一次充电循环，电池就会衰减一些，所以在理论行驶总里程32万公里的基础上打7折，可算出实际续驶里程为22.4万公里，按年均行驶2万公里计算，则可使用11年。同理可算出，一辆工况法续驶里程为300公里的电动汽车，2000次充电循环后，实际续驶里程可达42万公里，差不多可使用21年。由此可见，新能源汽车动力电池容量越大，续驶里程越长，衰减的速度就越慢，使用磷酸铁锂电池的新能源汽车使用寿命要远高于使用三元锂电池的新能源汽车。不过，虽然插电式混合动力汽车的电池容量不大，但它同时拥有发动机，消费者不会一直把它当电动汽车使用，所以它的电池使用寿命也能达到国家规定的8年或12万公里质保期限以上。实际上，在日常用车时，消费者不可能像工程师在实验室测试一般，以1C的充放电倍率持续不断地充放电，再加上电池厂商为确保电池不出现过放过充，会给电池留有一定的冗余空间，所以，在实际使用时，动力电池的使用寿命还会比前面计算出来的更长。另外，动力电池使用寿命终结，并不是说电池无法充放电，而是电池容量相对于新电池状态而言，已经小了四分之一，继续使用会增加消费者的充电频率，影响消费者的用车感受。在电动汽车工况法续驶里程已达到500公里的情况下，电池容量衰减到新电池状态的80%，续驶里程仍然可达到400公里，对消费者的用车感受并没有多少影响。所以，消费者完全不必担心新能源汽车因电池衰减而影响用车。

新能源汽车动力电池的使用寿命一般用循环使用次数来衡量，而不是用时间。假设一辆新能源汽车一直跑滴滴，每天都要充，那寿命肯定会受很大的影响。当下国家法律规定，如果动力电池的容量衰减到80%以下时，是需要被强制回收，继续梯次利用的。同时，对于动力电池的质保也有明确的要求：8年或12万公里，也是为了更好的保护消费者的利益。国家新能源汽车补贴政策一直强调电池能量密度，这个时候磷酸铁锂电池的短板就来了，取而代之的则是三元锂电池。从循环使用寿命来讲，磷酸铁锂电池一般可以做到2000次，而三元锂电池一般是500-1000次之间，做得好的，则可以做到1000次以上。但由于能量密度的关系，三元锂电池整体综合续航还是不差的。

超过300公里纯电续航里程的纯电动汽车，寿命都可以超过传统燃油汽车。厂商技术上有差别，很快衰减肯定是不正常显现，起码在最初3万公里内不会出现衰减现象，除非是像最早的一批北汽EV150那样，电池电量本来就少，厂商为了没有私家充电桩的用户体验，无限制的让用户快充，加之自身技术功底薄弱，才出现那些车很快衰减，甚至报废。正常情况下，目前主流的三元锂电池可以达到1200次以上的循环使用寿命，1200次后或将出现电池电量衰减到原电池电量80%以下。电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。其实就和燃油汽车使用时间长了会更费油一个道理。例如，电动汽车入手的第一年衰减量较大，通常在5%左右；随后的2-3年里会衰减4%；继续使用的5-6年间衰减逐渐变慢，通常只有1%。在电动汽车使用的头几年，一定要正确对待这个过程，不必过分担忧。需要注意的是，一旦发现电池出现明显衰减，可立即确认是否在质保期，测量衰减值是否在正常范围内。如果在质保范围内，衰减超过了百分之20%，可以申请到厂家免费更换电池。如果在质保期内没有超过20%，就是正常现象。以一辆续航为300公里的电动汽车举例，假定车主在全部满充满放的情况一周充电2次，一年则需要充电共计104次。据新能源车企给出的数据，电动汽车动力三元锂电池续航寿命可达1500次，那么可得出结论：一块动力电池的循环寿命竟然高达15年之久（30万元公里）。另外，即使15年后衰减到电池容量20%以下，不等于这辆电动汽车不能再继续使用。说白了，你把它当做续航里程200公里的纯电动汽车还能再继续用5年左右。综上所述，纯电动汽车使用寿命通常是高于传统燃油汽车的，当然和厂商的技术也是息息相关。选好技术过硬品牌的靠谱产品尤为重要。