请教一下刹车相关的各种硬件对于刹车效果的影响大小排序？

半热熔抓地力好，但是胎噪大，没有完美的胎，安静耐磨cc6，米其林都可以，反正就那几个牌子，性能胎不耐磨胎噪大，耐磨安静胎抓地力不行，自己要什么吧

我说的性价比是指下赛道……因为ap，js，spoon，endless这些卡钳都是上万的，别提台产的ap，其实就是山寨仿制，5000左右*的nashink1，d1spec，d2还是可以的，我用过k1感觉也就这样，平时没什么大感觉，出掉了，线性好点吧，现在用的endless的皮，原厂卡钳喷成红色，上个刹车顶，完美

我换的1955515的东洋通伊欧drb单导轮胎不知道这轮胎怎么样不想换半热熔的话这个规格还有什么好的选择吗？

好的，谢谢，主要我那个十代思域卡钳也是新车买回来就被我换下来了，一直扔在那没什么用，寻思飞度要真能用上也挺好，不用花钱就能提升制动力

谢谢回答的这么详细！我正好有个十代思域替换下来的原厂单活塞卡钳，请问这个十代思域的原厂单活塞卡钳是比飞度原厂单活塞面积要大是吗？

最重要的是轮胎，其次皮，盘，油，极速才考虑卡钳钢喉，街道皮跟盘接触，原厂单活塞够用，改4或6活塞，就好比你用2个手指挤压皮跟盘，改到用4个手指或6个手指按住盘跟皮，你街道达不到120码以上，单活塞的力度完全够用，升级皮是最直接的，你皮烂再大的力道也不能提升制动力，盘的好坏在于高温制动性，热衰减，就好比鼓刹一般驾驶是跟碟刹差不多的，但温度上来了，鼓刹不住，然后说下油，dot3跟dot4，5的区别就是温度的问题，温度高了，dot3会产生空气，在制动时产生气阻，影响卡钳的力度从而影响制动，所以街道dot4完全够用，钢喉一样的道理，温度高了像胶会旁边鼓起来，力分散了，所谓的温度平时跑街换套皮跟油，再换掉盘，才去考虑卡钳，飞度性价比最高的就是换9代10代思域那台原厂卡钳，懂的自然懂

影响最大的是轮胎，从缩短刹车距离的角度而言，不考虑脚感和热衰减的话，只要刹车能抱死，短板都在轮胎上。原厂轮胎用原厂刹车就能抱死了

这个东西其实如果要想提升刹车的话，只有更换刹车分泵才能解决的。更换骗了盘了，还有你说的什么刚好了，这些只能是说改善很微弱很微弱。