元EV535充满一次电，市区行驶多少公里？

比亚迪元EV535上市于2019年3月，车型定位在一款小型纯电动SUV，是比亚迪元EV360的升级版。值得一提的是元EV535开启预售的24小时之内，就获得了超过1000台的订单，相当于某些造车新*半年的订单量。这款车的售价在10.99-13.99w元，搭配一组容量为53.22kwh的镍钴锰三元锂电池，工信部给定续航里程410km。不管是新能源汽车还是传统燃油车，其满电和满箱油的实际续航里程都会和给定续航里程有一些出入，而这些出入的影响因素有很多：车重，风阻，气温，路况，驾驶员的驾驶习惯等等都是影响汽车的续航里程的因素。今天我们来着重介绍一下元EV535这种新能源汽车的续航里程影响因素，最后综合所有的因素，总结出元EV535充满一次电能行驶的公里数。新能源汽车的动力来源于电动机，电动机的动力输出非常线性，动力来的也比传统内燃机汽车迅速的多，所以驾驶员的驾驶习惯就对于车辆的实际续航里程有很大的影响，温柔的驾驶习惯，会有很好的省电效果。但是温柔驾驶不是磨磨蹭蹭，如果在路上磨磨蹭蹭，为了省电而造成道路拥堵影响其他车辆这是得不偿失的，注意不要做无谓的急加速急减速就足够了。燃油车在市区的续航会大大降低，因为在市区堵车走走停停，汽油不充分燃烧造成很大浪费，电动汽车亦如此，频繁启动，停车，也会影响续航。电动车冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。综合以上因素，以及通过网上EV535车主给出的实际续航里程平均值我们可以知道，满电的元EV535的在市区的续航里程，如果驾驶员驾驶习惯比较科学的话，续航能达到将近400km。如果偏向于驾驶乐趣的话，300公里左右的续航，电池电量就差不多了。

元EV535是比亚迪于今年3月推出的一款小型SUV，其车身尺寸为4360*1785*1680，轴距2535，补贴后售价为10.99-13.99万元。元EV535搭载了比亚迪最新的第三代永磁同步电机，其中低功率版本电机最大功率70kW，峰值扭矩180N•m，0-50km/h加速时间5.8s；高功率版本电机最大功率120kW，峰值扭矩280N•m，0-50km/h加速时间3.9s。它的动力电池是比亚迪自行研发的镍钴锰三元锂电池，能量密度为160Wh/kg，电池容量53.22kWh，工况法续驶里程410km，60公里等速法续驶里程可达500公里。作为一款电动汽车，元EV535的续驶里程受诸多因素影响，像路况、气温、驾驶习惯、车辆负重、车速、胎压、电器耗电以及天气、风力风向等，都会对它的续驶里程产生影响，其中低温、车速和空调耗电的影响较大。电动汽车是没有变速箱的，它的车速是由电机转速决定的。电机转速越高，车速也越高。而电机转速，则是由电池放电电流控制的。在电动汽车高速行驶时，由于电机转速很高，电池需要加大放电倍率，这就造成电池放电时间迅速缩短，从而造成续驶里程缩短。市区工况下，车辆走走停停，经常堵车，燃油车由于发动机热效率不高，会出现油耗远高于高速工况的情况。不过，电动汽车在市区拥堵路段行驶，由于车速不快，电机转速不高，电池放电电流比较小，所以要比高速工况省电得多。尤其在停车的情况下，只要车辆停止，电机就会停止工作，而不会耗费电能。因此，在堵车的时候如果不开空调的话，电动汽车的耗电量几乎可以忽略不计，毕竟音响、灯光等车载电器的耗电量实在是太小了。研究表明，电动汽车的经济时速为40-60公里左右。在市区工况下，电动汽车速度不高，正好处于经济时速附近，再加上堵车不会给电动汽车带来额外的电能耗费，所以电动汽车在市区工况下往往能取得最佳的续驶里程。像元EV535，如果不开空调，气温在25℃左右，天气晴好，胎压正常，不频繁急加速急减速行驶的话，市区工况500公里的续驶里程还是差不多可以达成的。

比亚迪元EV535，工信部综合续航从305公里升高到410公里，厂商指导价：5.99-9.99万元，目前经销商优惠在1万元左右，驱动电机最大功率120千万，0-50公里/时加速成3.9秒。续航里程500公里，使用镍钴锰三元锂电池，30分钟充电80%，这个速度还是比较惊人的，智能配置方面，在原Dlink系统的基础上新车支持OTA整车远程智能升级；安全配置方面，新车配备ESP、8安全气囊以及360度全景影像。尺寸方面，其长宽高分别为4350mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm。

这款车标称的续航里程是500km，整体来说如果市区使用起来相对比较频繁的，比较激烈的，而且开空调的情况下，实际的续航应该可以去到480km左右的。具体的情况你可以自己多去试驾对比，也可以直接到车系首页的相关的车主口碑那里看看其他车主相关的使用的体会吧，这款车整体来说还是挺靠谱的，在电池技术电机技术方面还是比较先进的，总的说来是一款比较值得购买的纯电车型。