上半年新能源汽车相关重磅政策，将如何影响市场？
上半年，新能源汽车市场还是推出了很多重磅的新能源汽车政策，其中影响最大的政策肯定是2019年国家新能源汽车补贴政策了，该补贴政策要点摘要，如下所示：1. 续航里程门槛值直接提高到250公里；2. 动力电池能量密度门槛值：125Wh/kg；3. 百公里电耗门槛值在2018年基础上再优化10%；4. 地补取消，从“补车”转向“补电”5. 设定过渡期，并根据技术参数，给与不同的补贴系数。从以上几个核心的政策调整要素，我们可以发现，对于后续新能源汽车市场的影响肯定是非常大的。包括对于新能源汽车续航里程的要求，动力电池能量密度要求，百公里电耗的要求等，都会直接影响不同新能源主机厂未来的产品规划。动力电池能量密度门槛值的提高，也会对整一个动力电池行业产生非常大的影响，加上 动力电池白名单：的取消，后续，动力电池整一个产业链也将会进入一个洗牌期。 地补取消，从“补车”转向“补电”：这个补贴调整的方向，应该也在大部分人意料之中，但具体如何引导，国家和地方还没有出台相应的政策，小编预计，整体的补电方向如下：1. 新能源客户具备充电桩安装条件的，国家会给予相应的安装补贴；2. 充电桩运营服务商，如特来电、星星充电、国家电网等，建设公共充电服务站的，根据充电种类型给予设备和运营补贴；3. 新能源厂家参与公共充电桩建设的，如小鹏的超级充电站、蔚来的商场充电桩，各大品牌体验店、经销商等的充电桩，如果对外开放，并接入*公共充电桩管理平台，则可以享受一定的设备和运营补贴。只要充电越来越便利，就一定可以助推新能源汽车的普及和发展。希望此文可以回答楼主问题。
从2010年我国把新能源汽车列入七大战略新兴产业之一，予以重点发展开始，我国每年都会专门针对新能源汽车发布一系列政策，以引导新能源汽车规范、健康、有序、快速发展。2019年上半年，国家针对新能源汽车产业发展现状，也发布了相关政策，将对新能源汽车产业产生深远影响。1.加强汽车产业投资方向引导，优化燃油汽车和新能源汽车产能布局。1月10日，《汽车产业投资管理规定》正式实施。《规定》严格控制新增传统燃油汽车产能，禁止新建独立燃油汽车企业；将插电式混合动力汽车投资项目列入燃油车投资项目管理，要求科学规划新能源汽车产业布局，现有燃油汽车企业应加大研发投入、调整产品结构，发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。《规定》的实施，将促进我国新能源汽车产业规模的发展，进一步明确电动化是汽车产业发展的方向。2.补贴政策大幅退坡，促进新能源车企优胜劣汰。3月26日，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，本年度新能源汽车补贴政策从6月26日正式实施，3月26日-6月25日为补贴政策过渡期。《通知》在大幅降低新能源汽车补贴额度的同时，取消了存在已久的地方*补贴，并提高了新能源汽车补贴的技术门槛，以此促进新能源车企提升技术，降低成本，加速向市场模式转型。面对补贴退坡，新能源车企基本不涨价，像比亚迪、广汽、吉利等车企还借机推出续驶里程更长、技术含量更高的车型，将新能源汽车带入500公里时代。补贴退坡乃至退出，将有利于新能源车企实现优胜劣汰、技术革新，使车企以先进的技术、可靠的质量、周到的服务和亲民的价格来赢得市场。3.取消限购，促进新能源汽车推广。6月6日，三部委联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确禁止各地出台新的限购规定，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠。《方案》的实施，无疑进一步扩大了新能源汽车的路权，将使消费者更加乐意购买新能源汽车，提高用户购买新能源汽车的意愿。4.取消动力电池“白名单”，引导电池厂商优胜劣汰。根据2015年分布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新能源汽车只有搭载符合要求、进入白名单目录内的动力电池，才能享受新能源汽车补贴。电池“白名单”，一度促进了我国动力电池市场的壮大。6月21日起，《汽车动力蓄电池行业规范条件》正式废止，这意味着车企将可根据自己的意愿选择动力电池，动力电池市场竞争激烈，电池厂商除了要有先进技术，更要有亲民的价格与可靠的质量，否则只能被市场所淘汰。“白名单”的废止，将进一步提高新能源汽车的实用性，降低新能源汽车造车成本。
一是涨价。一些新能源车企从《通知》发布日起，就声称由于原材料价格上涨，所生产的新能源汽车售价上调。待到补贴切换之际，反而作出不涨价的姿态。也有的车企在过渡期结束后宣布涨价，理由是为了保持品质。二是维持原价，一些车企自始至终坚守价格，不为所动，声称车企自己消化退坡因素，不转嫁给消费者。车企方面认为，市场竞争，比拼的是车企的技术创新和整体实力，而不是对补贴的依赖。三是趁机促销，一些车企声称没有了“国补”“地补”，厂家自己掏钱给消费者补贴，在一定程度上起到了促销的效果。四是借机推出新车型。值得注意的是，今年一些车企推出的新款新能源车型中，无论从续驶里程还是智能网联化程度，以及外观设计等方面，相比以往的车型有了较大的提升，从而价格也会有所上涨。补贴退坡，也成为一些车企淘汰低端车型，发力中高端车型的有利契机。“虽然补贴退坡会带来‘阵痛’，但‘看政策吃饭’毕竟不是长久之计。”崔东树认为，补贴退坡乃至退出是大势所趋，这对于车企来说，既是加速优胜劣汰的动力，也是产品结构优化的契机，还是促使新能源汽车由政策驱动向市场驱动转变的“催化剂”，车企应当尽早提升技术创新、品牌建设及整体水平，凭实力赢得竞争。