秦Pro DM长续航版本上市的意义?

这款车型的长续航的版本上市主要就是针对特定的市场,同时也是为了进一步的扩大市场的份额。对于消费者来说就有了更多的选择,而且长续航的版本在市区使用的时候,如果使用纯电的状态可以更加的省油。同时长续航的版本,你可以兼顾一定程度的中短途的旅行。可以说是一款非常多快好省的车型,整体的话我们还是看看后续市场的表现吧。

比亚迪秦Pro DM超能版正式上市,搭载一套插电式混动系统,有5款不同配置(纯电续航也有差异)车型可选,补贴后售价区间为14.99-19.99万元。尺寸方面,长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距1718mm。动力方面,秦Pro DM超能版搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率达到310马力,峰值扭矩为495牛·米,0-100km/h加速时间为5.9秒。在续航里程方面,将提供53km及82km两种纯电续航里程版本可选。看不出有什么特殊的地方。

作为秦Pro家族的新成员,此次推出的超能版系列相比在售车型均有细节调整,大尺寸前格栅采用封闭式 点阵式中网填充,经典的“龙脸”设计看起来很有辨识度。从侧面看,腰线由前翼子板一直延伸至尾部,与车门下方的折线相呼应,表现出较强的力量感。车尾则延续了贯穿式尾灯,同样非常惹眼。尺寸方面,新车长宽高分别为4765×1837×1495mm,轴距1718mm。内饰部分,超能版的中控布局保持了秦Pro家族的简约化设计思路,包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、电子档把等元素都已经成为比亚迪新能源得重要特征。新车还配备更智能化的驾驶辅助系统,秦Pro DM超能版新增了5项智能辅助驾驶功能,BSD盲点监测、LCA并线辅助系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统、LKS主动式车道保持系统,并使该车达到了L2级自动驾驶,且官方表示超能版实现了整车OTA功能。动力方面,秦Pro DM超能版搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率达到310马力,峰值扭矩为495牛·米,0-100km/h加速时间为5.9秒。在续航里程方面,新车将提供53km及82km两种纯电续航里程版本可选

2018年,比亚迪推出了全新的秦Pro DM,采用了全新的设计,作为秦DM的升级版车型。万万没想到的是,上市后居然出现了叫好不叫座的局面,原来给比亚迪立下汗马功劳的秦 DM,升级后居然连销量榜前10名都进不去。今年3月,比亚迪及时给秦Pro DM推出了改款车型, 通过把纯电续航里程降低到53公里,价格区间也变成了13.69-15.69万,终于在销量上取得了突破。作为新能源引领者的比亚迪,怎么甘心为了销量就降低自己的品牌形象?今天,秦Pro DM长续航版本上市,纯电续航达到了82公里的同时,还把百公里油耗降低到了1L,一举成为最省油的国产车型,再次展现出自己强大的实力。外观上,秦Pro DM几乎没有变化,辨识度极高的龙脸设计,已经成为了比亚迪汽车的一大卖点,无论是充满运动感的线条,还是溜背造型,都吸引了不少的年轻消费者。车身尺寸还是4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,空间表现较为宽裕,身为一款紧凑型轿车,也不会让你感到有丝毫的拥挤。简洁的内饰设计,已经成为了艾格来到比亚迪之后的标志,8英寸的液晶显示屏没有任何变化,中控大屏从原来的10.1英寸变成了12.8英寸,一点都不输MODEL 3!此外,配置方面还增加了车侧盲区影像,单色氛围灯以及温度分区控制,实用性进一步增强,就是不知道为何音响还是只有6个喇叭,如果是主打年轻人消费者的话,增加到8或10个也许会更有竞争力,毕竟现在汽车偶尔还会兼任KTV。动力方面,还是搭载了超能版车型最大160马力的1.5T发动机,以及6挡双离合变速箱,前置单电机的布局,百公里加速为5.9秒,最大的改变还是增加了电池容量,从原来的9.03千瓦变成了14.38千瓦,纯电续航变成了82公里,在国产插混轿车里面,已经没有对手,不过价格也来到了16.99-17.99万,销量估计不会很高。笔者认为,比亚迪推出秦Pro DM续航版本的战略意义,远大于销量,主要还是为了荣威e i6 PLUS。同样是在本月上市的荣威e i6 PLUS,外观和车身尺寸也没有变化,却做出了两项重大改变。一是动力系统,从原来的1.0T三缸发动机单速变速箱变成了1.5T的四缸发动机和可模拟10档的自动变速箱,性能略有提高,加速时间从7.9秒缩短为7.5秒;二是价格,在增加了一些配置的情况下,价格区间从16.58-18.68万变成了14.78-17.88万,性价比进一步提高,也给了比亚迪很大的压力。要知道,此前性价比不高的荣威e i6,销量可是一直都压着秦Pro DM一头的。这次秦Pro DM长续航版上市,能否扳回一局呢?就让我们拭目以待吧!